中国汽车需要高端品牌，所以才有了吉利领克、长城WEY和奇瑞EXEED星途。
只是，经过市场的洗礼之后，吉利领克、长城WEY现已走上正轨，而EXEED星途似乎在泥淖里越陷越深。
2019年4月，EXEED星途首款车型星途TX上市，售价12.59—17.59万元；2019年10月，第二款SUV星途LX上市，售价12.59—15.09万元，以如此密集节奏迅速推出两款车型，足可见奇瑞对EXEED星途寄予的厚望。
但令人失望的是，这两款车型似乎销量都不理想。星途TX只能查到截至2019年11月的销量，彼时累计销量仅有13993台；而星途LX甚至毫无销量数据可查，估计不容乐观。虽说销量“不重要”，但如果没销量，“EXEED星途”这个品牌还有什么意义呢？
很明显，奇瑞EXEED星途，星光暗淡。
对于中国消费者而言，高端化意味着创造更富有情感色彩和价值吸引力的品牌，而不是简单地推出更高价位的商品，或是强调自己的品牌更好。
而EXEED星途就是落入这样的“陷阱”。
纵观EXEED星途的品牌宣传，大家都看到的几乎就两个重点：一是价格比奇瑞的一贯产品要高；二是智能科技应用极为广泛。
难道奇瑞的高端化只能“沦落”到用智能去撑起吗？
众所周知，奇瑞汽车一直奉行自主研发的发展策略，所以通过近十年来的不断的发展和改造， 它的技术积累也算得上是国产汽车中最深厚的一个了，被网友们侃称“技术宅”。还有一个就是奇瑞的发动机，底盘以及变速箱在国内的口碑都是不错的。
虽然奇瑞在近几年在国内的发展并不好，无形中也逐渐被其他的自主品牌超越，尤其是在市场营销、外形设计以及售后服务方面，奇瑞汽车的发展明显不如其他自主品牌的发展，也就造成奇瑞汽车口碑不断下降，销量不断走下坡路的现象。但是近两年奇瑞推出的艾瑞泽系列、以及瑞虎等新车型，对自身的缺点明显进行了改进，从而销量有一定的提升。
但谁也没有想到，原本有良好技术基础的奇瑞，居然会在EXEED星途上对智能科技狠下功夫，就有点缘木求鱼了。
智能化是未来汽车的方向，这是大家都知道的，对于EXEED星途来说，预测未来消费者喜好和发展方向，也无可厚非，但汽车的本质就是驾驶，所有的智能网联都只是为了让驾驶更方便，更有趣，这么简单的道理，能被自居技术立家的奇瑞误解，实在有点匪夷所思。
转型和改变是唯一的生路，但现在智能汽车没有标准和成熟的路子，很多车企品牌提供了很多所谓的智能汽车方案，并没有取得有效的成绩，反而让企业花费了高额的配备费用。为什么会出现这样的情况呢?
或许与智能科技能否与生活融合有关。
以EXEED星途LX为例，全系标配Lion 3.0雄狮智云系统，具有深度人脸识别、人工智能语音、AR增强实景导航、智能家居互联等功能。
除了软件方面，EXEED星途LX还为车主打造出超感官前瞻智能座舱。双12.3吋悬浮横贯式液晶显示屏、钢琴按键控车、8吋空调液晶触控屏、设计简约而不简单的电子按钮换挡、触摸手势控制板、律动七色氛围灯、光影随动液晶旋钮，智能配置处处可见。
是不是看上去很高端，很智能？可实际应用呢。
EXEED星途LX为了营造智能汽车概念，提高科技感和客户体验感，植入了大量高科技设备，打广告和跟客户介绍的时候各种吹嘘，给客人制造了EXEED星途LX就是无所不能的错误判断。实际使用后，由于没有成熟的运用和完善的解决方案，许多科技根本用不到，甚至是不能用，很多功能无法实现，导致用户期待值无限降低，造成EXEED星途高端形象的损害。
汽车科技是服务于生活的，不是用来制造噱头的，正如某科技公司所言：“科技是解决难题，不是增加负担。”
如此的EXEED星途LX，看上去智能配置发达，实用性却十分有限，还需要用户耗费时间去摸索、习惯这些可能可有可无的科技，对于消费者而言，真的是高端品牌应该做的事情吗？
产品的高端是由使用它的人决定的，一个成熟且优秀的高端品牌应该有符合消费者的身份地位的价值，要能够匹配消费者的风格、调性、气质、格调，以及消费者的个性化需求。
这或许正是EXEED星途需要思考的地方。
做好高端车并非易事，而想做好高端品牌更是难上加难。
奇瑞汽车有多年的技术积累以及在市场端、渠道上的丰厚积累，EXEED星途本不应该如此。如今，EXEED星途已经诞生许久，但在对品牌的宣传上，还在用硬广的方式，实在不是明智之举。与其如此，倒不如多些软性传播，更多的传达品牌情感，使品牌和消费者进行情感互动，实现品牌价值最大化。
还是那句话，高端市场永远存在，只有成为产品、服务、文化、情感、渠道等诸要素的综合体，才有可能拔得行业头筹，打造出属于自己的高端品牌。
EXEED星途，用最简单的使用方式,满足用户最复杂的需求，这才是高端化的正解。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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