其中，弗迪电池于2019年5月5日注册完成，其前身比亚迪锂电池有限公司成立于1998年。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域则涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。比亚迪的刀片电池将由弗迪电池来进行生产。
其余四家公司均于去年12月下旬成立，注册资本均为1亿元。其中，弗迪视觉专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造；弗迪科技的主营业务为汽车电子和底盘研发、生产、销售经验，目前拥有十大产品线，涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域，为比亚迪量产车型供应产品总成170余种；弗迪动力的主营业务为汽车动力零部件研发；弗迪模具的主营业务则为模具研发、制造。
可以看出，比亚迪新成立的“弗迪系”公司几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务，可谓将自身所有核心产业链（电池、电控、电驱）进行“垂直整合”，并且通过这种方式与其他汽车公司展开合作，进而实现扩大经济规模效益，进一步降低新能源汽车生产销售成本。
比亚迪官方表示，5家弗迪公司的接连成立，是比亚迪开放战略由1.0向2.0进阶的标志，独立自主的弗迪将有助于全球电动化的加快普及。
显然，弗迪公司的成立，意味着比亚迪的开放性进一步增加。
实际上，自2017年开始，比亚迪便拉开了“开放合作”战略的序幕，同年7月5日，比亚迪完成了公司新能源汽车研发生产经营范围变更。
2018年9月，比亚迪更是召开了“全球开发者大会”，深化与百度的战略合作，双方不仅打造开放车辆认证平台，在地图导航、百度 Apollo自动驾驶等领域展开合作，比亚迪更是向全球的开发者宣布逐步开放系统内341个传感器和66项控制权，这也是全球首个传统汽车制造商首次开放自己的车载控制平台。
而在全新平台战略方面，去年年底比亚迪也正式推出了面向开放战略的电动汽车e平台技术，表示将与全球汽车同行共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化。
随着拥有更多自主权的弗迪公司成立，意味着比亚迪在后续与其他整车企业在新能源领域合作方面将更加便捷及高效。
据了解，新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏，较高的独立性既能给予员工更加市场化的激励，也有利于公司开拓零部件外供，为比亚迪开拓汽车零部件市场提供了新窗口。比亚迪董事长王传福直言，弗迪的成立代表着比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化，让比亚迪走得更加坚实、更加稳健。
不过也要客观的说，弗迪公司面临的局面十分复杂，突如其来的疫情，正对汽车行业造成沉重打击，而零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域，这让新成立的弗迪公司正经历着“诞生即承压”的环境。面对未知的新能源市场，弗迪公司可能会在业务拓展上进一步加大创新力度了。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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