突入其来的疫情导致了全球汽车市场在第一季度呈现出了断崖式的下滑，加之近年来汽车市场持续低迷的状态，不少车企处境艰难。
戴姆勒第一季度营业利润下降近70% ，高管降薪，企业裁员
就在昨日，外媒报道，据戴姆勒公布的数据，该公司第一季度经初步调整后的息税前利润下滑68.9%，至7.19亿欧元(合7.77亿美元)，并表示今年用于支付股息的现金流、汽车销售和收入都将有所下滑；其中，梅赛德斯-奔驰初步调整后的息税前利润下降逾56%，至6.03亿欧元（合6.52亿美元）。
NordLB分析师弗兰克·施沃普（Frank Schwop）表示，自康林松(Ola Kaellenius)于去年5月接任戴姆勒CEO以来，该公司已发布第四次获利预警，“这并不令人意外，但疫情正迫使汽车制造商通过结盟或合并来节省成本。” 施沃普说道。
在过去一年里，戴姆勒股价下跌了52%，至每股27.94欧元，其市值则降至298亿欧元。但疫情期间展厅客流大幅减少仍是戴姆勒利润下滑的主要原因。
危机之下，裁员和降薪成为戴姆勒开源节流的举措之一。2月10日，据德国媒体援引消息人士报道，戴姆勒正在加强现有的成本削减措施，并计划裁员1.5万人。4月2日，戴姆勒表示未来三个月高管将降薪10%，其中康林松降薪20%，且高管降薪4月1日已经开始执行，戴姆勒监事会的20名成员也将降薪20%，包括工人代表。
此外，路透社曾报道称，戴姆勒已签署一项120亿欧元的信贷额度协议，以增强其在当前新型冠状病毒危机中的财务灵活性。两年前，该公司已经与一些国际银行签署了110亿欧元的信贷额度，提供的资助期限为2025年，这次新的信贷将建立在现有信贷的基础上。
宝马在华销量同比下降30.9%
而就在早些时候的4月7号，德国豪华车制造商宝马公布的第一季度销量下降20.6%至477111辆，其中在华累计交付116452辆新车，较2019年的168434辆同比下滑30.9%，销量减少5万辆。
同时，宝马集团所有主要市场都经历了两位数的下滑，在3月份疫情的影响已经波及欧美市场后，欧洲市场和美国市场的销量分别下降18.3%和17.4%。其在欧美地区8成的经销店也因疫情而暂时关闭，预计市场需求将进一步下滑。
同时，宝马集团在海外的工厂也面临关闭。此前，宝马集团宣布位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂将于4月3日暂停生产，该工厂是宝马集团最大的整车组装厂，预计停产至少两周。此外，宝马宣布位于美国和欧洲的工厂会暂停生产10日至本月20号，南非的一家工厂也将关闭（后来停产将延长两周，至4月30日）。
雷诺一季度营收下降19%
雷诺也于昨日表示，其一季度营收下降19%，至101亿欧元（约789.7亿元人民币）。雷诺目前正与法国政府进行谈判，以获得一笔价值数十亿欧元的政府支持贷款，以在疫情期间支撑其现金流。截至3月底，雷诺公司拥有103亿欧元的流动性储备，比2019年底减少了55亿欧元（约421.7亿元人民币）。
传统上来说，第一季度是汽车制造商利用现金抬升股价的时期。受疫情影响，汽车需求大幅下降，许多经销商和生产基地已关闭，雷诺也因此受到了沉重的打击，在此前已取消了股息分红，并暂停发布财务展望。雷诺在声明中表示，正在寻求在条件允许的地区重启生产。目前欧洲各国政府已强制关闭工厂，来试图控制这种迅速蔓延的病毒。
4月9日，法国雷诺汽车表示，由于新型冠状肺炎对于汽车行业的影响，集团董事会经投票决定取消2019年的年度分红，同时公司高管将集体减薪。
公开资料显示，雷诺的第一大股东为法国政府，持股比例约为15%。此前，由于利润持续下滑，雷诺已经将2019年股息分红从2018年每股3.55欧元削减了三分之二至每股1.1欧元。
与此同时，该公司在一份新闻稿中表示，雷诺集团董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)和临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)将在第二季度削减25%的薪酬，而“减薪期”可能还会延长。
预计在5月中旬前，雷诺将向投资者更新其关于加强与日产结盟的战略，并公布削减成本和联合收购计划的细节。
现代汽车第一季度去年同期相比下降11.6％
4月23日，现代汽车在韩国首尔总部公布了2020年第一季度的业绩：第一季度实现了90万3371辆的销量，与去年同期相比下降了11.6％。
在海外市场，中国，印度，欧洲等主要市场的销量由于需求量减少，销量同比下滑11%，同比下滑9万3124辆，销量为74万4310辆。其中，中国市场销量下滑最为严重，下滑51.7%。南美市场下滑19.4%，欧洲市场下滑16.3%。但是北美市场增长17.2%，俄罗斯市场增长4.7%算是挽回一些颜面。
除了销量减少以外，韩元兑美元贬值，从而有利于汽车出口，加之今年韩系高端车型加速对美国市场出口，因此现代汽车在美国市场的表现好于预期，销售额有所增加。金融业务和其它部门销售额也出现了增长。
现代汽车公司的一位官员解释说：“1季度以来，新冠肺炎疫情的影响发挥作用时，现代汽车将专注于所有能够最大程度地减少损失的能力，包括流动性和适当的库存管理，为销售急剧下降做准备。”
PSA欧洲销量同比下滑52%，高管集体降薪，最高降幅达35%
4月21日，PSA集团公布了第一季度营收情况。第一季度，PSA集团实现营收152亿欧元，同比下滑15.6%；包括标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔5个汽车品牌在内的汽车业务板块实现营收119亿欧元，同比下滑15.7%。欧洲一季度汽车销量同比下降52%，创下有记录以来的最大降幅。
PSA集团预期2020年度欧洲、中国、拉丁美洲及俄罗斯汽车市场将分别下滑25%，10%，25%及20%。此外，PSA在3月逐步关闭了位于欧洲的15座工厂，迄今未公布复工的具体时间。
此外，据外媒报道，PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）计划通过减持5万股股票，将其今年的固定薪酬降低35%。
而前日（4月22日），PSA在一份媒体稿中宣布，除CEO之外，该公司管理委员会的其他三名成员：欧洲区负责人Maxime Picat、欧宝首席执行官Michael Lohscheller，以及项目和战略总监Olivier Bourget，也将在今年降薪25%。此外，PSA还表示，该集团前100名管理人员也将平均减持21%的股票配置权。
PSA表示，该公司管理层一共将放弃33.5万股股票，总价值为400万欧元。这笔资金将捐给PSA 基金会，该基金会将为与新冠病毒相关的流动性问题提供资金。
上汽同比减小58.6%、海马汽车净利润同比下滑93.27%
4月13日，中国汽车龙头上汽集团发布了2020年第一季度产销快报，上汽集团累计销售新车67.9万辆，同比减少55.71%。其中，3月份销售新车23.1万辆，同比减少58.6%。
4月14日，海马汽车2020年第一季度业绩报告显示，今年一季度，海马汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损8500万元-12500万元，与此同时上年同期海马亏损4398万元，净利润同比下滑93.27%至184.22%。
2020年，“降”字成车市主旋律， 但在“降“之外，企业也要”撑住“，市场低迷，部分企业高管降薪公司裁员来开源节流也属无奈之举。大浪淘沙，守住时势，方可成造英雄。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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