在“你好·生活”的主题发布会中,2020款东风本田UR-V上市。新车共推出5款车型,依旧延续1.5T和2.0T两款动力,售价横跨24.68万~32.98万元。
从产品上讲,坐拥本田技术的UR-V自然不会太差。其370TURBO的K20C3型2.0T发动机,与当今本田之魂TYPE-R同根同源,拥有相当可观的动力数值,能够爆发出最大功率272马力,匹配9速手自一体变速箱,0-100km/h的加速成绩能够做到7.8秒,比起许多轿车都还要快得多。
再加上本田精心准备了“豪华套餐”,包括最新家族式设计和实打实的科技,UR-V似乎已经有足够的实力在中大型SUV市场大展一番拳脚。
但是,UR-V能打动东风本田所希冀的新中产族群吗?其实还有待观察。
今年,东风本田UR-V最大的营销就是成为《向往的生活》第四季的指定座驾。这个豆瓣评分高达9分的慢综艺,在基于中国人对于“日出而作,日落而息”的生活追求同时,又抓住了人们在这个快节奏的时代里,想要慢下来,返璞归真的心态,让生活本身作为节目,展示到观众面前。
数据显示,目前的中产阶级中,有将近40%的人希望逃离拥挤的城市,避开喧嚣的人群,重拾“采菊东篱下,悠然见南山”这一中国传统美好愿景,在他们对强刺激逐渐顿感的当下,《向往的生活》可以直戳他们对于“诗和远方”更深层次的内心需求。
UR-V也在试图讲这样的故事。
所以在这场发布会,东风本田一直在强调UR-V与生活的关联,将UR-V描述成一款可以助力新中产回归生活的产品,但没想到故事没讲好,却让自己翻了车。
在UR-V的宣传片中,东风本田讲了UR-V如何如何带领消费者远离喧嚣的时候,最后居然落脚到“挥洒自如的UR-V能陪伴大家远离纷繁,回到充满激情的城市,热情拥抱生活”。
甚是奇怪。
这不是说在激情的城市就不能拥抱生活,也不是刻意强调说只有回归田园才能享受生活,只是新中产需要明确的是:拥有UR-V,如何抵达向往的生活?
诚如东风本田所言,“作为当今社会的中流砥柱,新中产人群有态度、有情怀、有品位,一边为美好生活而努力奋斗,一边追求品位、格调等情感价值的满足,高品质已然成为他们的一种生活态度。他们满怀对美好生活的无限憧憬,以一颗勇往直前的心,探寻并拥抱向往的生活。”
这句话翻译过来就是,汽车对于新中产来说,已经不是代步工具,而是他们对“旗舰”和“品位”的最高期待。
全新UR-V做到了吗?
“坦白说,在全新UR-V身上,我看到的只是东风本田一直的样子,技术立命,驾驶畅快,乘坐舒适,可那又怎么样呢?我现在的车也是这样。”这是一位UR-V车主的话语,也是东风本田口中的新中产,“我希望的一款车,应该是能让我看到一个更好的自己。”
这很抽象。
什么是更好的自己?知乎上有一条高赞回答是:学会慢下来的自己。
这样的回答折射到汽车上,应该就是:设计需要时尚,但不需要凌厉;动力需要平顺,但不需要迅猛;智能需要便捷,但不需要花哨。
“过了30岁,就过了追求速度的年纪,我们拥抱生活的方式,就是以最放松的姿态,认真地做好自己想做的事,这是与城市或农村无关的。”该车主如是说。
反过来看全新UR-V,还在试图以潮流的设计去定义年轻人,以澎湃的动力去驱使年轻人,以堆砌的智能去迎合年轻人,他们是新中产,也是都市新贵不假,但他们终于已过追逐的年纪,他们所向往的生活,一定是一定是与个性的张扬无关的,一定是与家庭幸福挂钩的。
身为大5座SUV,全新UR-V本应展现出新中产对生活的态度,本应该让他们找到释放激情的另一种方式,而不是再让他们重新回到已经历过的激情模式中,再走一遍来时的路。
仅从这一个意义上讲,全新UR-V所改变的不应该只是产品力的提高,更应该是引导目标人群的方式。
林清玄在自己的散文中说:眼要清欢,找不到青山绿水;耳要清欢,找不到宁静和谐;鼻要清欢,找不到干净空气;舌要清欢,找不到蓼茸莴笋;身要清欢,找不到清凉净土。
以此共勉全新UR-V,若想意要清欢,请先找到智慧明心。
诚如何炅在《向往的生活》里的台词:“向往的生活——从做更好的自己开始。”
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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