8月27日，吉利汽车突然宣布集团高层变动。
现任集团副总裁冯擎峰将任职路特斯集团董事、全球CEO，专职负责路特斯集团全球的业务，不再担任吉利营销系统的职务。而吉利、几何两个品牌的营销工作，将由现在主管领克品牌的吉利汽车集团副总裁林杰负责。
是不是很熟悉？
因为在今年2月份之前，冯擎峰、林杰的工作即是如此。也就是说，时隔半年之后，二位又重回各自岗位。
这是非常罕见的高层变动，即使是近年来见怪不怪的汽车圈。
对此，吉利方面的解释是，冯擎峰的工作变动是吉利内部的正常轮岗，在经过近半年的营销体系工作后，本就具有丰富的汽车研发、制造和管理经验的冯擎峰，累积了更丰富的营销管理经验，会更加了解市场和用户的需求。
可似乎冯擎峰并不买帐，就在8月30日，网曝冯擎峰已从吉利离职，具体原因尚不清楚。
值得一提的是，这不是冯擎峰第一次的离职传闻，只是这一次更有可能成真而已。
“离职原因不好揣测，但大概率可能是压力过大，以及对吉利内部管理体系失去信心。”一位匿名业内人士分析认为，“冯擎峰不同于林杰，营销不是他的擅长，他更喜欢在幕后掌管技术领域，而吉利强行将他推向前台，不能发挥其所长，才致其心灰意冷。”
这种说法其实有待商榷，因为冯擎峰曾在营销岗位上做的风生水起。
冯擎峰的官方履历显示，其相继担任过吉利汽车集团首席技术官、吉利汽车研究院院长等职务，对吉利集团的技术板块及相应的车型技术平台演化过程，都了如指掌。而且，他还任职过吉利品牌的销售总经理，曾在三年时间里带领吉利汽车完成了，产销量从年销一万辆到四万辆的重大跨越。
也就是说，冯擎峰是可以胜任营销岗位的，此次离职，真有可能是“不愿意”而已。
近日，吉利发布2020年上半年财报，今年上半年，吉利汽车实现营收368.19亿元，同比下降22.6%；净利润为23亿元，同比下降43%。与此同时，吉利汽车将全年销售目标从141万辆下调至132万辆，下调了6%。
“2020年成为本集团有史以来最困难的一年”，吉利控股集团董事长李书福在财报中写道。吉利控股集团总裁安聪慧则坦言，“进入2020年，在全球经济动荡加剧，汽车行业进入存量市场及疫情全球蔓延的多重压力下，全球汽车产业面临严峻的挑战。”
如今，下半年竞争开启，吉利汽车将如何开跑？尤其是在新能源战略迟迟无法推进的情况下。
今年上半年，吉利汽车在新能源领域销量同比大跌49%至2.92万辆，但即使如此，吉利的重心似乎也没在新能源领域。
按吉利的产品规划，2020年吉利品牌计划推出ICON、豪越、一款紧凑型轿车车型（未知）；几何品牌将推出全新电动SUV（几何C）；领克品牌将会退户两款全新紧凑型SUV；共6款车型，但新能源车型只有一台。
“不得不说，吉利已经在新能源领域掉队，这一点冯擎峰心知肚明。在接手吉利和几何两大品牌的半年里，冯擎峰竭尽所能，却也有无能为力之处。”业内人士认为。
既然如此，冯擎峰回归路特斯不是更好吗？
路特斯是个世界著名豪华高性能汽车品牌，拥有悠久历史，在高性能跑车研发、制造以及轻量化技术领域一直保持着领先地位。吉利收购宝腾，取得宝腾49%股权的同时，获得路特斯51%的股权。
2019年底，路特斯发布了VISION 80十年品牌复兴战略。在广州车展上，路特斯Evija上市，售价2188万元，这是吉利入主路特斯之后全新打造的产品，彼时的冯擎峰正快速推动这个辉煌而又沉默的品牌，重归大众视野。
雄心勃勃到2月，冯擎峰就被调任营销岗位。
只要有时间差就会有改变，阔别半年再次回归，即使冯擎峰不愿承认，现在的路特斯也已经不是当初的路特斯，既然如此，何不及时抽身，逃离被摆布之命。
同样的心态或许也会在林杰身上体现。
今年2月，原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌的营销管理工作的吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰，不再分管吉利品牌和几何汽车的营销工作，但仍继续担任领克汽车销售公司总经理，同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。
彼时，业界对此次人事变动评价不一，有人认为林杰在此次变动中属削权，由分管三大品牌到只管领克品牌；也有人对此持看好态度，“领克作为吉利目前最为看中的高端品牌，此举或是希望林杰能够更专心关注领克发展。”
但林杰的职业素养，让其在领克品牌依然做得风生水起。
短短半年多时间，把百分百精力都放在领克体系力细致化打磨上的林杰，通过点拨领克营销，苦练领克内功，使其真正形成了与吉利品牌互为犄角之势，林杰上半年很好地完成了集团年初布置给他的“功课”，并取得了高分。
7月份，领克汽车7月总销量为15331辆，同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量，领克品牌销量累计也突破了30万辆，可以说，高歌猛进的领克攻势正酣，这次让其统筹三路人马杀出重围，并不出乎外界的预期。
这就是林杰，那个业内熟知的营销网红。
可职业素养不代表心如止水。
回想自2019年，吉利销售业绩的增长乏力，以及诸如领克这样吉利方面极为重视的高端品牌，冲高失利，吉利方面对于林杰的职务也进行了几轮调整。
做得好，就随时拿来救急，做得不好，就随时调岗换位，诸如林杰这般销售人才，会不会心生波澜，谁都不知道。
目前，吉利正进入到一个关键十字路口。当前，吉利汽车累计销量已超过960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。而短暂的时间里，吉利的营销管理体系就发生两次巨变，这显然不是好的信号。
如果冯擎峰离职确认，吉利汽车销售方面将形成以吉利汽车集团副总裁林杰为首，吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军、吉利汽车集团国内销售公司副总经理、几何品牌销售公司总经理刘智丰为核心的吉利营销团队，统筹推动负责包括吉利、领克、几何在内品牌的进一步发展。
瞬息万变的市场，时不我待，如何利用好下半年市场复苏的契机进一步提升吉利品牌的销量表现，将是林杰面临的重要考验，而吉利将会走向何方，尤其是吉利新能源战略将会如何发展，一切都是未知。
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之
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