8月27日,吉利汽车突然宣布集团高层变动。
现任集团副总裁冯擎峰将任职路特斯集团董事、全球CEO,专职负责路特斯集团全球的业务,不再担任吉利营销系统的职务。而吉利、几何两个品牌的营销工作,将由现在主管领克品牌的吉利汽车集团副总裁林杰负责。
是不是很熟悉?
因为在今年2月份之前,冯擎峰、林杰的工作即是如此。也就是说,时隔半年之后,二位又重回各自岗位。
这是非常罕见的高层变动,即使是近年来见怪不怪的汽车圈。
对此,吉利方面的解释是,冯擎峰的工作变动是吉利内部的正常轮岗,在经过近半年的营销体系工作后,本就具有丰富的汽车研发、制造和管理经验的冯擎峰,累积了更丰富的营销管理经验,会更加了解市场和用户的需求。
可似乎冯擎峰并不买帐,就在8月30日,网曝冯擎峰已从吉利离职,具体原因尚不清楚。
值得一提的是,这不是冯擎峰第一次的离职传闻,只是这一次更有可能成真而已。
“离职原因不好揣测,但大概率可能是压力过大,以及对吉利内部管理体系失去信心。”一位匿名业内人士分析认为,“冯擎峰不同于林杰,营销不是他的擅长,他更喜欢在幕后掌管技术领域,而吉利强行将他推向前台,不能发挥其所长,才致其心灰意冷。”
这种说法其实有待商榷,因为冯擎峰曾在营销岗位上做的风生水起。
冯擎峰的官方履历显示,其相继担任过吉利汽车集团首席技术官、吉利汽车研究院院长等职务,对吉利集团的技术板块及相应的车型技术平台演化过程,都了如指掌。而且,他还任职过吉利品牌的销售总经理,曾在三年时间里带领吉利汽车完成了,产销量从年销一万辆到四万辆的重大跨越。
也就是说,冯擎峰是可以胜任营销岗位的,此次离职,真有可能是“不愿意”而已。
近日,吉利发布2020年上半年财报,今年上半年,吉利汽车实现营收368.19亿元,同比下降22.6%;净利润为23亿元,同比下降43%。与此同时,吉利汽车将全年销售目标从141万辆下调至132万辆,下调了6%。
“2020年成为本集团有史以来最困难的一年”,吉利控股集团董事长李书福在财报中写道。吉利控股集团总裁安聪慧则坦言,“进入2020年,在全球经济动荡加剧,汽车行业进入存量市场及疫情全球蔓延的多重压力下,全球汽车产业面临严峻的挑战。”
如今,下半年竞争开启,吉利汽车将如何开跑?尤其是在新能源战略迟迟无法推进的情况下。
今年上半年,吉利汽车在新能源领域销量同比大跌49%至2.92万辆,但即使如此,吉利的重心似乎也没在新能源领域。
按吉利的产品规划,2020年吉利品牌计划推出ICON、豪越、一款紧凑型轿车车型(未知);几何品牌将推出全新电动SUV(几何C);领克品牌将会退户两款全新紧凑型SUV;共6款车型,但新能源车型只有一台。
“不得不说,吉利已经在新能源领域掉队,这一点冯擎峰心知肚明。在接手吉利和几何两大品牌的半年里,冯擎峰竭尽所能,却也有无能为力之处。”业内人士认为。
既然如此,冯擎峰回归路特斯不是更好吗?
路特斯是个世界著名豪华高性能汽车品牌,拥有悠久历史,在高性能跑车研发、制造以及轻量化技术领域一直保持着领先地位。吉利收购宝腾,取得宝腾49%股权的同时,获得路特斯51%的股权。
2019年底,路特斯发布了VISION 80十年品牌复兴战略。在广州车展上,路特斯Evija上市,售价2188万元,这是吉利入主路特斯之后全新打造的产品,彼时的冯擎峰正快速推动这个辉煌而又沉默的品牌,重归大众视野。
雄心勃勃到2月,冯擎峰就被调任营销岗位。
只要有时间差就会有改变,阔别半年再次回归,即使冯擎峰不愿承认,现在的路特斯也已经不是当初的路特斯,既然如此,何不及时抽身,逃离被摆布之命。
同样的心态或许也会在林杰身上体现。
今年2月,原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌的营销管理工作的吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰,不再分管吉利品牌和几何汽车的营销工作,但仍继续担任领克汽车销售公司总经理,同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。
彼时,业界对此次人事变动评价不一,有人认为林杰在此次变动中属削权,由分管三大品牌到只管领克品牌;也有人对此持看好态度,“领克作为吉利目前最为看中的高端品牌,此举或是希望林杰能够更专心关注领克发展。”
但林杰的职业素养,让其在领克品牌依然做得风生水起。
短短半年多时间,把百分百精力都放在领克体系力细致化打磨上的林杰,通过点拨领克营销,苦练领克内功,使其真正形成了与吉利品牌互为犄角之势,林杰上半年很好地完成了集团年初布置给他的“功课”,并取得了高分。
7月份,领克汽车7月总销量为15331辆,同比增长约78%,创下领克品牌历史最高月销量,领克品牌销量累计也突破了30万辆,可以说,高歌猛进的领克攻势正酣,这次让其统筹三路人马杀出重围,并不出乎外界的预期。
这就是林杰,那个业内熟知的营销网红。
可职业素养不代表心如止水。
回想自2019年,吉利销售业绩的增长乏力,以及诸如领克这样吉利方面极为重视的高端品牌,冲高失利,吉利方面对于林杰的职务也进行了几轮调整。
做得好,就随时拿来救急,做得不好,就随时调岗换位,诸如林杰这般销售人才,会不会心生波澜,谁都不知道。
目前,吉利正进入到一个关键十字路口。当前,吉利汽车累计销量已超过960万辆,下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。而短暂的时间里,吉利的营销管理体系就发生两次巨变,这显然不是好的信号。
如果冯擎峰离职确认,吉利汽车销售方面将形成以吉利汽车集团副总裁林杰为首,吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军、吉利汽车集团国内销售公司副总经理、几何品牌销售公司总经理刘智丰为核心的吉利营销团队,统筹推动负责包括吉利、领克、几何在内品牌的进一步发展。
瞬息万变的市场,时不我待,如何利用好下半年市场复苏的契机进一步提升吉利品牌的销量表现,将是林杰面临的重要考验,而吉利将会走向何方,尤其是吉利新能源战略将会如何发展,一切都是未知。
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之
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