近日有消息称，戴姆勒计划重启与北汽的谈判，增持北京奔驰股权，以缓解在疫情中承受的亏损和营收压力。据悉，戴姆勒打算将股比从49%提升至65%。
这是很有趣的时间点。
一是戴姆勒刚刚发布第二季度财报，其营收下滑29%至302亿欧元，息税前利润亏损7.08亿欧元，净亏损更是达到19.06亿欧元；二是北汽刚刚更换掌门人，在7月31日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊正式卸任，由金隅集团董事长姜德义接任。
有网友戏言，“缺钱的戴姆勒要趁北汽改朝换代之机大赚一笔，特别像古代新皇登基时，周围友好邻国发动一波小袭扰，然后换得更大利益的合作协议。”
现在戴姆勒，其全球业务正遭遇了盈利危机，但戴姆勒在北京奔驰同期权益业绩则达到3.64亿欧元，甚至较去年同期实现了增长。只不过，这些利润相比于奔驰对北汽的贡献，很是让戴姆勒不服气。在知道，2019年北汽股份营业收入为1746.3亿元，其中北京奔驰贡献1551.2亿元，占比超88.8%。今年上半年，北汽股份实现收入778.54亿元，同比下滑11.6%，但北京奔驰的相关收入达749.2亿元，占整体收入的96.2%。
“戴姆勒身陷囹圄，却眼看着奔驰为北汽做嫁衣，心里不平衡在所难免。如果可以将股比提升至65%，甚至是75%，那对于戴姆勒自身的财务报表以及获得的利润都将有一个极大的提升。而提升股比之后，奔驰还会大概率参照宝马的模式，将更多的新车和技术导入到中国市场，并有可能将北京奔驰打造为其全球制造环节中的一环，为奔驰亚太甚至全球网络提供车型支持。”分析人士认为。
其实，戴姆勒一直都有提高北京奔驰的想法，尤其是2018年中国放开股权分配政策，宝马成功取得华晨宝马75%股权之后，更是让戴姆勒心痒难耐，只不过徐和谊没有给戴姆勒机会。但现在不同，门外汉姜德义刚刚上任，根基不牢，让本就不安静的戴姆勒又开始蠢蠢欲动起来。
纠结股权，戴姆勒已“急眼”
关于戴姆勒欲增持北京奔驰的传言，市场早已有之。2018年末，有媒体报道，戴姆勒有意将其在北京奔驰中的股比从49%提升至65%，几日后，北汽集团与戴姆勒同时官宣辟谣，称“对目前的合作关系满意”。尽管如此，2019年3月，报道称戴姆勒已请求高盛来撮合此事，但最后也不了了之。
但就在北汽拒绝戴姆勒之后，2018年，通过在二级市场上的收购，吉利集团通过旗下海外公司收购戴姆勒9.69%的股份，并且成为戴姆勒集团的最大单一股东。
这让北汽感觉到了压力。2019年7月，增持剧情反转，北汽集团决定以交叉持股的方式，购买奔驰母公司戴姆勒的5%股权。与此同时，关于戴姆勒念念不忘北京奔驰股比的传言甚嚣尘上。
当然，其中有一个刺激点，就是进入2020年后，国内汽车行业消费升级，趋于中高端，豪车成了热销。中国高收入人群数量增长，偏好中高端品牌，拉动消费升级。国内疫情初步控制后，中国豪华汽车市场成了国外豪华品牌的盈利奶牛。
目前，从全国汽车市场的消费格局看，宝马、奔驰等豪华汽车销量暴涨，自主品牌销量又大幅下滑。2020年上半年，中国豪华车市场销量104万台，同比增长1%。其中，华晨宝马第二季度产量7.69万辆，同比增长37.4%，创下历史新高。
另外值得一提的是，宝马集团将于2022年完成对华晨宝马的控股，并引入X5、iX5等多款高附加值产品，这些新车型将帮助宝马抢占高端市场份额。而如果戴姆勒、北汽短期内无法完成股比谈判，戴姆勒方面又不愿意对等地导入GLE等高端SUV，最终受损的也是股东双方。
可以说，外部环境因素的刺激，戴姆勒希望在全球最大的汽车市场上扩大业务控制权，尽早进行股比谈判，也许还可以拿到更多的承诺。
求变，新掌门急需稳定合作关系
相较于戴姆勒的急迫，北汽新掌门姜德义面临的境况更复杂。
一方面，北汽现在发展遇阻，自主品牌乏力，幻速、绅宝已经退出国内汽车的历史舞台；另一方面，红极一时的北汽新能源，目前也呈现出断崖式下跌的局面。未来寄希望在和麦格纳合作的高端电动车品牌ARCFOX，在国内电动车市场竞争激烈的大环境下，目前来看也存在比较大的变数。
北汽的未来在新能源，这是不争的事实，从去年BEIJING品牌的发布，即可看出北汽投入的精力，而戴姆勒争取的股权之后，也将养生发展电动化战略。
从这个角度上看，北汽与戴姆勒的未来诉求是一样的，那姜德义就有可能掌握主动权，在双方的谈判桌上，北汽应该会向对方争取更多的承诺和条件。因为北汽手中最有力的武器，也就是最初与戴姆勒达成的“戴姆勒在华的任何合作研发、生产会和销售方面的合作都将需要其现有合资伙伴——北汽集团的同意”这一协议。
“当下姜德义的首要任务在业内看来还不是去‘继往开来’，而是‘维稳’——稳内部团队人心，稳业务大盘，稳合资公司股权。”业内人士认为。
所以说，现在的姜德义，工作重心还在自主品牌和新能源业务，同时也希望与戴姆勒保持稳定的合作关系，在这样的情况下，姜德义时代的北汽与戴姆勒谈判，可能双方博弈会持续很长时间，目前尚难定论。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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