东风启辰的“一地鸡毛” | 汽智

如果说在汽车圈里有哪个品牌给人以“妈宝男”的观感，那一定非东风启辰莫属。因为尽管在青春叛逆期试图挣脱与独立，但经过三年时间的兜兜转转，最终，还是“倦鸟回巢”。

就在上个月底，东风汽车发公告称，决定整合旗下乘用车和装备公司、零部件等业务。东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。

这则公告意味着，启辰重新回归东风日产的“怀抱”。

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“叛逆期”内，销量“跌跌不休”

启辰是东风和日产在2010年9月推出的自主品牌，自诞生之日起，就沿用了日产的老旧平台和技术，“廉价日产”的名称也由此得来。当然，廉价与否无所谓，关键是在那个合资为王的购车时代，只要能跟合资品牌沾上边，就能获得消费者的青睐。

所以启辰在成立后，销量也快速攀升。2016年，品牌全年销量达到11.7万辆，这样的销量水平在当年确实很理想。不过也因此让启辰有些骄傲，并开始有了“叛逆”的想法。

2017年2月7日,东风启辰汽车公司正式成立，成为东风汽车大自主品牌板块下的一部分。独立后，启辰依然“吃老本”，靠着日产的老旧技术平台，当年的销量仍然达到了巅峰的14.3万辆，同比增幅超过22%。不过，这也成了东风启辰最后高光时刻。

很快，启辰开始接连走起了下坡路。2018年，全年销量为13.44万辆，同比下滑6%。紧接着在2019年，全年销量进一步下滑至12.3万辆，同比降幅扩大到8.6%。

进入今年，启辰的销量更是“跌跌不休”，截止1-11月份，累计销量仅6.9万辆，同比暴跌了32.8%，迎来了年销量“三连跌”，成为东风汽车旗下下滑最严重的品牌。从产品来看，包括启辰T70、启辰T90在内的车型，月销量甚至低至个位数，着实是少得可怜。

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“过度依赖症”下，诸多硬伤难克服

从启辰销量走低的时间点也不难看出，品牌的销量的持续性下滑，是在启辰脱离日产之后发生的。很显然，之所以出现这样的情况，还是由于启辰对日产的“过度依赖症”，导致其缺乏核心技术。

在脱离之前，背靠日产的启辰，不论是在发动机、变速箱、底盘，还是内饰甚至是内部生产监管体系上，都能够轻松的从日产方面获取。这是一条捷径，启辰通过它在短期内销量暴增。

但同时，这也是一条“死胡同”。在独立之后，启辰只能沿用日产的旧平台旧技术，换壳上市，以至于后来一度被网友们贴上“廉价日产”、“换壳日产”的标签，逐步丧失掉市场份额。

同时要从在车型数量上，启辰是占据一定优势的，从轿车到SUV，再到纯电动车，它都有涉及的车型推出。但能够撑起品牌销量的产品，却是乏善可陈。

其实，一款产品要赢得市场青睐，也并非要做到十全十美，但总归得有一个拿得出手的卖点，比如颜值、性价比、品牌溢价、产品质量、核心技术等。五菱宏光MINI就凭借超高的性价比成功“出圈”，月销量破两万直接赶超特斯拉Model 3。 

但是，回头来看启辰旗下的产品。今年4月上市的启辰星，宣传“A+级SUV头等舱”、“全新VSA智能模块架构打造”，可目前许多自主品牌也都有类似的产品标签。 

而启辰星的发动机技术用的是航天三菱的1.5T动力总成，处于劣势的发动机技术，导致产品力差强人意，不足以让消费者买单。

价格上，新车售价区间为10.96-14.96万，这正是目前车市竞争最激烈的价格区间。且不说合资品牌在这一细分市场布局完善，包括长安CS75 PLUS、博越PRO、哈弗H6在内的任何一款车型，都具有强大的市场积累和产品竞争力，留给启辰星的空间少之又少。

不论是配置、产品力还是价格上，启辰星这款产品，都没有一个突出的点能吸引消费者，以至于上市以来月均销量都不足2000辆。以点及面，启辰品牌旗下目前的大部分车型，都面临市场竞争力严重不足的问题。

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“一地鸡毛”，回归前景一团迷雾

产品决定销量，销量又重新影响产品力，很显然，启辰处在一个恶性循环中。独立三年，最终只留下了“一地鸡毛”。

所以，尽管不乏有观点表示，启辰结束独立回归东风日产，能够得到更多的销售和市场资源，并弥补启辰在技术与研发方面实力不足的短板，销量将有望得到攀升。

但现实情况是，中国车市目前竞争已经处于白热化，上有合资品牌价格下压，下有自主品牌产品力不断向上，对于车型与口碑都过不了市场这关的启辰来说，想要在市场中分得一块“蛋糕”着实艰难。

与此同时，新能源已经成为未来汽车市场的大势所趋。在11月初出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》政策，明确提出到2025年新能源汽车新车销售量要占汽车总销售的20%左右。但反观启辰，其电动化进程几乎还停留在“纸上谈兵”。

产品与口碑跟不上市场，电动化也“掉队”已久，可以见得，即便启辰已经回归东风日产，但其前依旧如一团迷雾。

写在最后

独立的本质，不是姿态上的强势，而是内心的强大。反观启辰，尽管独立于东风日产运营，但不管是技术还是车型却依然“吃老本”，最后只会落得“一地鸡毛”。如今，启辰重回东风日产“怀抱”，但从各方面看来，“掉队”已久的启辰恐怕再难重回巅峰。

采写 | 唐唐

编辑 | 敬远之

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