在履新后的第一个中国春节，奥迪中国总裁安世豪，特意用半个小时隔空向中国消费者拜年。
在致辞中，安世豪阐述了奥迪品牌黄金十年新蓝图，并用三大支柱理论给出答案。第一支柱是强化管理架构；第二支柱是合作伙伴战略；第三支柱是强大的产品阵容。依托三大支柱理论，安世豪计划用三年时间达成百万销量目标，而刚刚结束的2020年，奥迪在华首次突破了70万台大关。
其中，安世豪表示奥迪在华一个重要增长点是电动化转型。今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车，并将推出国产奥迪e-tron。安世豪认为，奥迪e-tron将在奥迪电动化转型过程中发挥关键作用，因为奥迪e-tron不仅仅是一款产品，奥迪也将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。
显然，在汽车市场竞争激烈的2021年，奥迪已经将电动产品作为重要的增长利器，这也将是安世豪能有如此信心的根本之源。
时间回到春节前的1月18日，奥迪在华首次控股的奥迪一汽新能源合资公司落户长春，这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。业内专家认为，此举被定义为奥迪下一个“黄金十年”的开启。
安世豪也表示，到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万台，届时将超过400万辆。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。面对这些巨大的变化，奥迪需要做好准备，奥迪也一定会做好准备。
在2021年，奥迪选择高端纯电动车型入手，这是奥迪准入豪车下半场的门票，也是奠定奥迪在华持续稳定发展不可动摇的基石，更是对未来豪车走势的明确判断。此举，可谓奥迪全新战略，即“得新能源汽车得未来，得新能源豪车得地位。”这既是大势所趋的潮流，也是历史的机遇。
而奥迪以国产奥迪e-tron表明自己对历史机遇的把握，清准到位，并领先一步，抢占了制高点，具有极高前瞻性。再加上奥迪在华基础资源和实力的雄厚，和拥有的天时地利人和的优势，以及对于未来战略布局了然于胸，奥迪的持续成功将奠定极坚定的基础。
而且，当中国开始改变汽车时，奥迪率先打响豪车高端纯电动专业制造这张牌，以“后合资”的形式开启了下一个“黄金十年”的征程，犹如豪车竞赛转场发令枪的鸣响，先于同行冲向跑道，标志着一个新的时代已来。而奥迪将旗下王牌产品率先国产，其现实意义就在于传统汽车与新能源汽车的叠加将是“高端纯电动汽车制造商的定位”，此举不仅彰显了奥迪在电动技术上的实力的彰显，还有汽车发展趋势的认知，以及豪车转型找到的现实市场需求动力。
如今，汽车电动化是中国改变汽车的主旋律，这已经成为时代大潮，影响世界，可以看作汽车转型的重要推手，也是世界汽车重心开始转向东方的重要标志。如今，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是竞争最为激烈的战略高地。“得中国者得天下”过去是，现在尤为如此。
安世豪说，中国不仅是奥迪最重要的市场，也是全球最重要的汽车市场，中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重。而在中国，拥有近700万辆中国用户的奥迪无论是过去还是现在都被看作“中国豪车第一品牌”的盛誉并没有过时。也正是因此，奥迪将电动化转型的关键付与中国，其实也是向全球传递出一个信号——在中国，向世界，启未来。
从这个意义上讲，奥迪再次走在了同行前面，与中国同步，改变汽车。
2021年并非奥迪在华首次投产纯电动车，但业内却将其称之为“元年”，也意味着和以往的不同。这种不同既是基于e-tron产品形成系列化、家族化，也是奥迪在电动化出行领域更多的体系变革。
而这一切，就是从国产奥迪e-tron开始。
编辑 | 敬远之
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