在一片质疑声中，UNI-T运动版于5月8日上市，官方指导价13.89万元。
之所以说是质疑，倒不是因为UNI-T的产品不行，而是UNI-T的销量并没有达到预期，包括市场和长安自己。回想去年一整年，长安汽车一直为UNI-T造势，大有掀起中国自主品牌向上突破狂潮之势，但自从去年6月底上市之后，UNI-T并没有达到平均月销一万的水准。
数据显示，UNI-T在2020年销量为68504辆，还算不错，但到了2021年，前4个月仅为33705辆，增幅明显放缓，尤其近三个月来，UNI-T只是维持在7千+销量。
于是，唱衰声就不避免的出现了——UNI-T究竟行不行？运动版是不是长安的无奈之举？
对于这种声音，我们不予置评。但就个人而言，仍然坚持认为，UNI-T运动版肯定不是无奈下的被动补充，而恰恰是UNI-T被赋予意义的延续。
早在去年UNI-T发布时，我就坚持一个观点，销量根本定义不了这款车的意义。于长安汽车而言，UNI-T是其打造高端产品序列UNI的试水车型，旨在表明长安汽车的态度，那就是呈现科技新物种产品，向市场传递年轻化理念。
UNI-T运动版亦是如此。作为UNI-T的延伸产品，无论从UNI-T运动版本身，还是从其上市会的创意，其实都是表明长安汽车仍然希望释放出这样的信号。
首先是产品本身，本就年轻的UNI-T进一步呈现出运动化个性化特征，其中三个关键词值得关注：
一是潮改。UNI-T运动版虽然整体设计与UNI-T差别不大，但其采用了全新的耀夜极光运动套件，并以全新设计的运动包围360°拓宽车体，动感黄与活力橙的流线车身更是将运动气质和潮玩“车设”演绎得淋漓尽致；
二是撞色。UNI-T运动版的运动豪华驾舱，采用全新撞色搭配，并运用类麂皮材质，其内饰设计风格融合现代美学，全力演绎运动与豪华；
三是“弹射模式”。UNI-T运动版仍然搭载蓝鲸NE1.5T发动机，匹配蓝鲸7挡湿式双离合变速箱。但运动版新增“弹射模式”，让强劲动力在起步加速时瞬间迸发；
可以看出，被命名为运动版的新车，是长安在设计、动力为年轻用户期待所打造的产品，尤其是这款车可根据用户不同需求提供更多改装方案，更是具有极大吸引力。从这个意义上讲，UNI-T运动版就是UNI-T新物种的运动标签化。
另一方面，UNI-T是长安汽车拥抱年轻用户的全新尝试，不仅是产品层面，还是营销层面与年轻人的契合。
当前，新车上市发布会众多，如何呈现一场别开生面的上市后，是产品营销的第一步，为此，各品牌都在绞尽脑汁创新方案，长安汽车也是如此。
UNI-T运动版的上市，虽然采取的是线上形式，但内容却不落俗套。本次上市直播发布会，长安UNI以全网首个汽车综艺的创新形式，通过《一日店长》节目内容向在线观众呈现UNI生态文化。以明星店长曾舜晞为中心，4位幸运“U星官”精彩演绎全新 UNI服务运营模式，开启优质购车、用车、养车体验，这样的形式无疑是最符合年轻消费者期待的。
除了上市发布会的新颖，UNI-T还做了许多与年轻用户贴近交流的创新。比如在线上APP，长安汽车根据年轻用户不同喜好开设9大专属社区，其中包括“魔改街区”；比如线下展厅，长安UNI精美展厅为年轻用户精心打造 UNI 展车区、潮改由你定义的 UNI 改装区、温暖星生活的UNI 生态区及共创涂鸦区等特色展区，可亲身感受店内活力潮酷氛围。
对于这些创新模式，用长安自己的说法就是，长安UNI始终与年轻用户趣味相投，以他们喜欢的方式积极转变，从此生活将更美。
至此，大概就已明白，无论是UNI-T，还是UNI-T运动版，其实都不是长安汽车为了所谓销量而做出的应急反应，而是长安汽车切实对于汽车如何与年轻用户相处模式的探索。
在这个过程中，其实体现的就是一件事情——年轻人喜欢什么，长安汽车就推出什么产品，长安汽车就做出什么样的营销。
在这个过程里，长安汽车也真正做到了彻底融入到年轻人这个大家庭里。在品牌、产品、营销等各个层面里，长安正是通过这些点点滴滴建立起与用户之间的契合关系，通过与年轻用户携手共创，助力UNI-T车系的未来发展，而这些，也正是长安所一直努力的方向。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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