欺瞒消费者“锁电”“锁功率”？广汽丰田iA5续航骤减遭车主投诉举报

近日，国内部分广汽丰田iA5 车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权。

举报内容称，2021年7月18日至23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量(锁电)，同时将汽车输出功率限制在不超过60%（锁功率）。

一位用户表示，广汽丰田iA5在对车辆进行OTA升级后，车辆原58.78kWh的电池容量少了近10kWh，实际续航里程少了近100公里。该用户还表示，不仅电池容量少了，动力也弱了不少，原本可以100%全力输出的电机，输出功率被强制锁定在60%以下。

此事发生在2021年7月15日厦门一辆广汽丰田iA5车辆充电自燃之后，广大车主强烈怀疑广汽丰田汽车有限公司通过偷偷OTA升级的方式掩盖车辆缺陷，规避召回责任（之前有一批iA5车型是4S店单独打电话让车主前去更换动力电池，但是并不是通过正规途径实施的召回）。

用户在自取证后发现，在车辆BMS电池管理系统后台信息显示，2021年7月18日车主的iA5成功升级看版本号为“2510015ARD0000C.9”的BMS标定软件，之后车辆出现了续航和性能衰减。

问题出现后，有用户在车辆接近满电的情况下前往4S店进行车辆信息诊断，发现当车辆SOC（电池电量）在99%的状态下，BMS反馈SOC实际可用电量只有83.5%。

在车质网最近7天的汽车质量投诉榜单中可以看到，广汽丰田iA5牢牢占据第一的位置。主要被投诉的项目有车身附件电器问题，还有续航里程不准的问题，从大数据查询，广汽丰田iA5的问题的确是有的。

目前广汽丰田针对该投诉问题并未公开作出回应。汽车有智慧也会持续关注。

采写 | 田田

编辑 | 敬远之

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