大家对国内急救车比较熟悉，医生、护士、司机、担架员，3-5人的配置，司机是专业司机，医生是医学院校毕业，护理是护理学院毕业，担架员多是民工招聘。
我们总是认为急救应该由医生护士来做，才会专业和有质量保障。
而在一水之隔的台湾，院前急救的体系与内陆明显不同。
台湾的急救车上，只有两个人，急救员、司机、担架员职能三位一体，他们也不是医生或者护理出身，而是来源于消防队，经过一段时间的急救训练之后，就可以担任急救员岗位，承担院前急救任务。
台湾高级急救员课程里，包括医院实习和救护车实习，总计1280个学时，通过课程学习并通过考核，颁发高级急救员证书。
院前急救，基于救命和转运理论，经过专业培训的消防员丝毫不比医生的急救能力逊色。危重症的一般照护、创伤的紧急处置、心脏骤停的基础生命支持，这些消防员的执行力更强，效率更高。
台湾急救车的急救装备也非常不错，比广州高出一截。
下面是我去年在高雄参加野外医学的导师课，顺便参观美浓一个消防站，有些装备挺令人羡慕的。
1. 下面是两部由个人或企业 捐赠的急救车，写有捐赠者的信息，很有爱。
2. 急救车内急救物品丰富，摆放有序，虽然有点拥挤，但细节做得很好，清晰的标识，方便的归纳，没错左上角红色包里是AED自动体外除颤器，车壁上还有哈姆立克急救发的操作流程图，随时可以复习呢。
3. 这个复苏垫背板也不错，在心肺复苏时，有利于按压的质量，也有利于气道保持开放状态。
4. 这个是什么，知道吗？这是目前我认为最好的胸外按压机（LUCAS-2）了，电动，轻便，组装快速。价格也不便宜呢，国内市场售价要20万以上。但这台机器，也是捐赠的。胸外按压机能保持更高的按压效果、能更长时间按压，能不间断按压，当然也能省力（每个学过心肺复苏的都知道按压是个力气活）。
5. 下面这个是楼梯担架，能滑动下行，省力不少。
6. 最后这个，也是简单好用。喉罩。日常我们心肺复苏急救经常选择气管插管，在院前插管失败的几率比较高。而使用喉罩就几乎不存在失败的问题。经过高级急救员课程的学习，消防员就可以使用喉罩来管理气道。
台湾在院前急救上的做法是借鉴美国院前急救体系，有其独特的优点，其开放的社会捐赠体系，也给院前急救更多的助力，值得内陆学习和借鉴。
离开时，在高雄机场偶遇候机厅里的AED，醒目的位置，简单易懂的急救流程图，下面赫然是长庚纪念医院捐赠。
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