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这个世界从来不缺英雄，但缺一份对消费者的责任！
2018年2月，硅谷狂人马斯克的红色特斯拉跑车，在全球注视下，搭载猎鹰重型火箭飞向火星。
坐拥地表最强火箭，又把跑车送上天，马斯克个人的英雄之光，再度被点燃，一时间拥泵无数。
但特斯拉飞天同时，在地球上却屡炸不止，车主不断中招。英雄魔鬼，一念之间！
昨晚，又是特斯拉，车库自燃、烧的只剩框架！
侥幸逃生的车主，和死神只隔了半个小时！
从视频可以看到，底盘开始冒烟，到车身猛烈爆炸，给人自救的时间连两秒都不到。如果当时车主在车上，后果不堪设想！
据悉，这辆Model S车主买来3年半，总里程近6万公里，从未出过问题。谁能想到，3年保驾护航，今天成了噩梦......
所以，马斯克的高光背后，多少人在默默买单？
2018年，特斯拉全球销量超23万辆。这意味着，23万个家庭的安危，依然悬而未决！
壹
屡炸不止，绝不是一句空话，这已经不是特斯拉第一次爆炸。
上市至今，国内国外，特斯拉光起火燃烧的事故，就至少有50起。
2016年洛杉矶，女演员麦肯马考的丈夫驾驶Model S时，车辆毫无征兆冒烟起火；
2018年重庆，某车库中，一辆没充电、没被碰撞的Model S发生自燃；
2019年2月，一辆Model S在佛罗里达州撞树起火，车主被活活烧死、体无完肤。事故发生1天后，依然在燃烧。
那么，动辄百万的电动豪车，为什么质量问题一直无法保证？
归根结底，无外乎三个原因：自动驾驶失控、碰撞后自燃、电池失控自燃。
2016年，美国佛罗里达州，特斯拉车主自动驾驶致死。此后，特斯拉自动驾驶致死的事故频发。
经历一次次悲剧，大家反应过来了，所谓的自动远没有那么安全。为了避免中招，我们可以选择不使用自动驾驶。
但一碰就自燃，甚至放在那里也自燃，你让消费者怎么避免？
要知道，为了突出操控性，特斯拉把电池阵列装在了底盘，这就加大了电池受撞击的可能。而撞击带来的电池移位、导线脱落，都会造成起火。
至于自燃，是因为锂是比较活泼的金属，这决定了电池的不稳定性。稍有不慎，便会起火。
尽管飞上天，尽管畅销全球，但特斯拉致命的质量问题，就摆在那里。
从一次次的悲剧来看，这些问题依然没有被解决！
前几天，西安4S店奔驰漏油，卖方一拖再拖不予解决，逼得女硕士爬上车盖维权。
买车前，你是上市，提车后，我是上帝。豪车们对消费者的态度，如出一辙，奔驰如此，特斯拉也是如此。
2017年，赵先生花76万元买了一辆MODEL S，今年初开始出现充不进电的情况。正常1小时的充电时间，经常要重新充、甚至充6个小时。
2月开始，他多次到杭州一家特斯拉服务中心维修，但检修多次都没有解决。
4月16日，赵先生带记者到服务中心采访。一名男子从车间走出，嚣张说到“It's belong Tesla.It's a part of Tesla.You two get out！”（这里属于特斯拉，是特斯拉的一部分，你们两个滚出去！）
迟迟解决不了问题，还有员工骂人，这就是你的爱车充不进电时，特斯拉给你的态度.......
事实上，除了质量，特斯拉的财务问题更堪忧！
贰
2003年成立以来，特斯拉连年亏损，没有一年是盈利的。
2018年2月8日，猎鹰火箭带着特斯拉跑车飞向火星的第二天，特斯拉迎来最惨的财报：2017年卖出10万台车，全年净亏损22亿美元。
直到2018年，特斯拉销量逆势增长，成绩最亮眼的一年，全年依然亏损10亿美元。
粗略统计下，顶了16年明星光环，但还是亏了近100亿美元（约670亿元）。
那么，这款全球畅销、售价不菲的电动豪车，为何连年赚不到钱？
首先，汽车和互联网行业不同，这是一个产业链极长的工业。新能源汽车，在研发上更是成本高昂。
特斯拉前期研发和运营投入巨大，在人工成本高昂的美国，其轮班倒的机制，更是带来巨大的薪资支出。
再比如它的电池，采购于日本松下公司，采购费用非常高。一辆售价8.5万美元的Model 3，仅电池采购成本就要3.5万美元。
事实证明，松下的电池加上特斯拉的品控，也没保证了什么........
第二，产能低下、冒然推新
作为畅销全球的明星产品，特斯拉的车当然不愁卖，愁的是造不出来！
从出道以来，特斯拉的供货速度就没正常过。几十万订单背后，却是产能低下。往往是第一年的订单，第二年才能交货。
因此，特斯拉的生产线屡遭诟病。
也是因为这个，特斯拉去年跑到中国建厂，以求提高产能。前期建设投入、员工招募，造厂无疑又是一笔巨大投入。
谁能想到，特斯拉与产能低下、供不出货对应的，竟然是不断推出新品。
比如Model 3的产能问题还没解决，就推出了电动卡车Semi和第二代超级跑车。这些产品本就没量产销售，还得支付研发、营销费用。
简单说就是，贪心不足蛇吞象。这样的骚操作，能不亏损？
如今，特斯拉的质量问题，一次次挑战全球用户的底线。对于投资者和消费者，特斯拉都欠一个解释！
叁
令人欣慰的是，外购明星产品问题频发时，我们的国货却在走向海外！
2018年，英国首相特雷莎·梅访华，中英共同牵头成立企业家委员会，两国多家明星企业参与，华为比亚迪在列。
王传福在现场表示：“比亚迪在英国纯电动大巴市场，占据50%以上的市场份额，排名第一。在伦敦，更是占据90%以上。”
没错，比亚迪的新能源已经如此强大！
在欧洲、美国、日本，数十个海外城市，都有比亚迪电动大巴的足迹。如今，比亚迪电动客车的销量稳居全球第一。
必须承认，新能源是浩浩荡荡、不可违逆的未来。
纵然自动驾驶、电池阵列还尚未成熟，需要迭代，但这场革命已临，奔驰、宝马这样的百年车企也得踏入这条河流。
特斯拉屡见不鲜的质量问题，证明了，西方在新能源汽车领域并没有完全领先。
在这场革命中，中国车企依然在迎头追赶，并且已经取得骄人成绩。
我们不宜妄自菲薄，在比亚迪、吉利等车企敢为人先、坚韧不拔之下，国产电动车走向世界不是梦。
下一个十年，中国企业必将成为世界舞台上的耀眼明珠！
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