马斯克，2021年最疯狂的富豪

1月7日，特斯拉股价报收816.04美元，总市值达到7735亿美元（约5万亿元）。

 

2020年3月至今，其股价从最低70.1美元一路上涨，不到1年涨幅高达11.6倍，当之无愧的美股明星。

 

受此影响，特斯拉创始人埃隆·马斯克身价上涨至1850亿美元（约1.2万亿元），正式超越亚马逊创始人贝佐斯成为新任全球首富。

值得注意的是，2年前特斯拉还在破产边缘挣扎，1年前马斯克身价仅270亿美元。

也就是说，过去一年其个人财富暴涨了1600多亿美元，增速之快无人能敌，堪称行走的印钞机。

 

那么，年销量仅50万辆不足丰田、大众零头的特斯拉，为何被全球资本疯狂看好，马斯克又是如何实现逆袭的？

 

壹

 

马斯克虽是新任地球首富，但他的故事早就传遍全球，毕竟人生太疯狂，太天马行空。

 

上世纪90年代，20岁出头、还在宾夕法尼亚上学的马斯克，已经开始思考人类未来，最终他找到了三个方向：互联网、清洁能源、太空探索，然后就撸起袖子干了。

 

1999年，马斯克创办互联网金融服务公司“x.com”，也就是网络支付巨头PayPal前身。2002年PayPal被eBay收购，马斯克作为大股东马斯克暴赚1.65亿美元。

 

财富自由后，马斯克开始了疯狂的追梦之路：2002年创办太空探索技术公司SpaceX，2004年投资特斯拉，进军电动车领域。

 

截至今天，除了特斯拉CEO、 SpaceX创始人，他还是人工智能公司OpenAI、太阳能发电系统供应商SolarCity、脑机接口公司 Neuralink等公司创始人。

 

不过牛逼如马斯克，也有不走运的时候。比如2008年全球金融海啸，马斯克的SpaceX三次火箭发射失败，数千万美元投资化为乌有，逼得硅谷钢铁侠和工程师抱头痛哭。直到2010年特斯拉成功上市，马斯克的财务危机才暂时缓解。

 

2019年，特斯拉长达10年不盈利，加上产能严重跟不上，被外界一直唱衰。当时特斯拉股价暴跌，马斯克又面临严重财务危机，甚至得靠贷款和卖股票才开得起员工工资。

 

如今阴霾散尽，屡败屡战的钢铁侠登顶巅峰，成为乔布斯之后最被熟知的科技狂人。

 

2018年，马斯克曾写过一段话；“我一半的钱将用于帮助解决地球上的问题，另一半用于在火星上建立一个自我维持的城市，以确保所有生命的延续。以防万一地球受到像恐龙遇到的流星袭击，或者世界大战的发生，我们摧毁了自己”

 

去年他卖掉了自己名下所有房产，除了特斯拉股票，基本没有任何具备货币价值的资产。对于世界首富租房住的奇葩行为，马斯克来了一句因为“建火星城市需要大量资金”....

 

在他看来，太阳将越来越大最终把海洋蒸发，所以我们最好做点什么，比如让人类进化为多行星生命，这是地球存在45亿年以来第一次有这种可能。

 

比起他宏伟的太空梦想，特斯拉一个电动车显得微不足道，但必须要说的是马斯克个人的财富主要就来自特斯拉股票和期权（截至2019年底持股20.8%)，所以他这个首富完全是特斯拉暴涨给的。

基于这点，不管他梦想吹的多大，特斯拉才是关键所在。

 

贰

 

首先，特斯拉这轮史诗级上涨，肯定不是一蹴而就的，而是政策、时代等多重因素共振的结果。

 

2019年，整个新能源车行业处于低谷，特斯拉被唱衰，蔚来李斌也被称为“最惨的人”。眼瞅混不下去了，这时中国政府如天降神兵，硬是盘活特斯拉：

 

2019年1月特斯拉宣布在上海建厂，11月落成，12月首批国产Model3交付，从开工到建成投产前后不到1年，惊人的“中国速度”爽翻马斯克。

 

上海超级工厂投产后，因为生产成本比美国整整低了65%，特斯拉的产能难题迎刃而解。成本下来价格也就下来了，所以这两年有关特斯拉的新闻，不是股价暴涨，就是电动车降价，降的老车主直接拉横幅去了.....

 

要说特斯拉运气是真好，中国政府关键时刻续命后，它又接连赶上两次大机遇。

 

一是疫情黑天鹅，去年全球经济被疫情重创，各国央行疯狂放水维稳，足足印了10几万亿美元，其中有相当一部分流入楼市、股市、黄金、比特币等资产。

 

大水冲进美国股市后，马斯克和特斯拉又是最能讲故事的，一会电动车领头羊、苹果第二、一会发射火箭、殖民火星，轻轻松松就吸引了这波热钱，导致其股价像坐上猎鹰火箭一样，一天就能涨出一个福特。

二是拜登当选，去年底美国大选之战中，拜登凭借疫情助攻大胜特朗普夺得总统之位，而拜登和民主党又非常推崇新能源，上台后肯定会出台相关政策，这无疑让特斯拉暴涨火上浇油。

 

其实特斯拉暴涨还有个原因，就是赌未来。2018—2020年，特斯拉全球销量分别为23万辆、36万辆、50万辆，就这业绩连丰田、大众的零头都不够（2019年丰田销量为1074万辆）。

 

这么一家创业公司，1年内股价能暴涨超10倍，市值高达5万亿元，大家看好的当然不是当下，而是它5年甚至10年后的表现。

 

关于特斯拉的未来，肯定不是卖车那么简单。这两年它不是一直降价嘛，前几天把国产Model Y售价疯狂下调15万，从50万直接干到30万区间，相当于iphone12只卖2999元，消费者像买菜一样冲入特斯拉门店抢车。

 

车主爽归爽，但根据公开财报，特斯拉单车毛利最多20%，Model Y一降就是15万，几乎是赔钱赚吆喝。

 

特斯拉这么做，当然不是发慈悲。中国人是出了名的热衷SUV，Model Y一降价直接抢走蔚来客户不说，更能夺取本属于宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5的用户。

 

也就是说，特斯拉正在凭借超高性价比，甚至赔钱的打法，从燃油车巨头手中抢夺市场，进而推动电动车普及速度。

 

至此，其接连降价意图已非常明显，就是在BBA、丰田、大众等老牌巨头发力电动车前，迅速抢占市场份额，和美团、滴滴当年烧钱补贴、跑马圈地的打法如出一辙。

 

抢占市场后，特斯拉将形成和苹果一样的垄断地位，未来就不止靠卖车赚辛苦钱了，而是靠卖软件、无人驾驶等服务赚钱，赚整个特斯拉生态的钱。

 

如果进展顺利，未来它将和苹果一样，成为一家软硬兼具的霸主，照此推测，特斯拉市值上万亿美元都有可能。

 

结语：

 

以特斯拉目前股价来看，肯定是透支了未来很长时间的增长，泡沫不可忽视。

 

但就马斯克个人而言，作为特斯拉、SpaceX、Neuralink等多家明星公司老板，他涉足的电动车、太空探索、超级高铁、脑机接口等领域，无一不是未来科技高地。

 

反观中国A股，最知名、最火爆的公司还是那几瓶白酒，我们的首富不断更换，不是房地产就是互联网，现在又变成一个卖水的....

 

所以，我们整体科技实力与蒸蒸日上的国运依旧不匹配，中国需要一场科技崛起！