3·15晚会已过,民间呼声最高的特斯拉没出现,长安福特却“上榜”了。
长安福特被点名是因为变速箱进水生锈,据央视报道,其隐瞒翼搏车型自身设计缺陷,要求车主自费维修,侵犯消费者权益。
特斯拉失控追尾属于技术不成熟,长安福特这个是刻意隐瞒,不同的造型,相同的雷人啊....
提起长安福特,很多人可能已经没啥印象了,毕竟现在是电动车主场。
遥想2016年,长安福特也是年销近百万辆的合资摇钱树,到2020年却暴跌至25万辆。5年过去,曾经的王牌为何销量暴跌,屡曝质量问题?
壹
翼搏变速箱进水,是因为挡风玻璃下的集雨板密封性不足,水顺着缝隙流进发动机舱,最后引发变速箱生锈,从而造成安全隐患。
央视报道显示,2020年7月,安徽一个车主开了六年的翼搏,突然出现启动困难、行驶中出现严重顿挫等情况。据车主介绍:“感觉车像疯了一样,有时候加不了档,有时候又减不了挡。”
另一名翼搏车主也有类似问题,正常行驶时出现变速器异响,失去动力的情况。
车出了问题,福特4S店基本都将责任归于车主使用不当,自行承担维修费用。
比如安徽车主送修后,当地4S店给的答复是进水导致变速箱生锈,而且该故障是车主使用不当造成,加上已过质保期,车主只能自己承担1.6万元左右的维修费。
坑人的是,花钱维修也解决不了问题,有福特车主自费更换变速箱后,依然出现变速箱进水生锈.....
不过据报道来看,福特最大的问题还不是设计缺陷,而是知情不报。
本来漏水不是啥大问题,只要在缝隙处加个封垫就行。早在去年3月,长安福特就给出了解决方案,迷惑的是,当时福特给4S店下达的方案属于内部通告,对外即没发布召回计划,也没告知消费者。
啥意思,出了故障才给修,没故障的就不用知道自己的车有安全隐患?
行车安全是人命关天的大事,发现设计缺陷不是第一时间做出应对,反而刻意隐瞒,让消费者自掏腰包维修,这是对用户生命安全不负责。
所幸3·15晚会威力摆在那里,被曝光后长安福特也主动认错并给出延保、退还维修费、开通变速箱进水维修专线等解决办法,也算亡羊补牢吧。
道歉归道歉,大家也不知道还有没有下回,毕竟“3·15被点名,3·16道歉,3·17开香槟庆祝”的梗还挺真实。
这里值得探讨的是,长安福特销量为啥断崖式暴跌,又为啥要隐瞒设计缺陷?
贰
2001年04月,长安和福特共同出资成立合资品牌“长安福特”,它和华晨宝马等品牌一样,都是2000年前后中国合资车大潮的产物。
长安福特在中国现有重庆、杭州、哈尔滨三大生产基地,包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂。旗下车型有福特锐界、锐际、翼虎、翼搏、金牛座、新蒙迪欧、福克斯等。
2011年,历经10年沉淀的长安福特迎来销量爆发:2011—2016年,其年销量从32万辆暴增至95万辆。
然而好景不长,2016年后长安福特销量经历断崖式下跌,到2020年年销量仅剩25.3万辆,彻底打回原形。
更惨的是,作为一家合资车企,长安福特竟拖了长安后腿。数据显示,2018—2020年上半年,长安福特净利润分别为-8.04亿元、-38.57亿元、-11.4亿元,两年半合计亏损58亿元。
反观另一个合资品牌华晨宝马,2016—2019年为华晨集团创造的净利润高达39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元,堪称现金奶牛。
不过抛开合资业务,长安那是吊打华晨的。
这些年华晨过度依赖宝马盈利,自主品牌中华、金杯汽车毫无长进,越做越烂。跟宝马混了17年,除了躺赚啥也没学会。最后落了个负债1000多亿,破产重组的结局。
长安自主品牌则走的虎虎生风,据长安汽车2020年业绩预告显示,公司全年营收预计800—900亿元,同比增长约20%,预计归属于上市公司股东净利润28—40亿元,同比增长约205%—251%。
销量方面,长安去年累计销售超200辆新车,其中自主品牌乘用车销量达97.84万辆,长安福特销量达25.3万辆,长安马自达销量达17.3万辆。
值得一提的是,长安自主品牌阵营里,仅一款SUV“CS75系列”全年销量就达到26.6万辆。长安福特作为曾经的王牌产品,现在还不如长安自主品牌一款车型的销量,令人唏嘘。
长安福特衰败至此也不能怪别人,2013年“福克斯漏油事件”后,旗下翼虎、金牛座、锐界等车型先后出现“断轴”,后来蒙迪欧还被爆出“异味门”,导致长安福特一直面临大量消费者投诉。
销量惨淡背景下,再大规模召回对品牌形象无疑是雪上加霜,或许这就是知情不报的“苦衷”吧。
如今正值波澜壮阔的电动车大潮,长安福特本身在电动车领域布局就晚,还屡曝质量问题、刻意隐瞒。
面对吉利、长城、比亚迪等自主品牌的强势冲击,留给它的恐怕只剩落寞。
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