供销大集就是作为海航系商业零售产业整合平台，在2017年之前叫做“西安民生”，是西安市老牌商业百货公司，对于老一代的西安人来说，记忆深刻。2015年，西安民生的大股东海航商业控股主导了一起惊天大收购，由西安民生收购海南供销大集控股100%股权，收购价格高达268亿元。 彼时，海南供销大集控股共有22个股东，其中海航系股东有10个，持有持有47.70%股权。在2014年底，西安民生的总资产75亿元，购买的资产海南供销大集是西安民生资产的3.6倍。
2016年9月，资产收购完成，到当年底，西安民生的总资产飙升至496亿元，是原先的7倍，实现了资产的急剧膨胀。2017年2月24日起，“西安民生”股票简称变更为“供销大集”。
为了确保此次资产重组的顺利实施，特别是要得到中小股东的支持，海航商业控股及其一致行动人、新合作集团及其一致行动人承诺供销大集未来5年的净利润。2016年1.87亿元，2017年14.3亿元，2018-2019年每年均为22.98亿元。5年合计净利润为85.11亿元，应该说这种盈利预测是非常乐观的。如果不能完成承诺的利润，海南供销大集控股的原22名股东需要用持有的股票进行业绩补偿。
后来的情况大家都有所了解，海航系这几年收购的绝大部分资产并没有好的盈利能力，此次收购的供销大集控股的经营情况也没有预料的那么好。
2016-2018年期间，供销大集控股合计净利润为31.93亿元，距离39.16亿元业绩承诺，差额为7.23亿元，触发了2018年度业绩补偿义务。2019年4月底，供销大集公布业绩补偿方案：供销大集拟议每股1元的价格回购原22名股东4.46亿股并进行注销。当时，供销大集的股票价格为3.34元，也就是说股东们为此要损失7亿多元，对于海航系股东更是损失2.1亿股的供销大集的股票。
事实上，由于近两年海航深陷困境，其所持旗下众多公司的股份大多被质押了。
同样，22名股东所持有的供销大集的股票不是被冻结，就是被质押了，供销大集没有办法去回购他们的股票，因为股票早已不在他们手中。
也就是说，这些公司没有办法兑现当初的承诺，承诺似乎成了一纸空文。因此，深交所注意到包括海航商业控股、青岛海航地产、长春海航投资、海航国际旅游等在内的22股东承诺的股份补偿期限已逾期，但仍未履行相应股份补偿义务。深交所于2019年12月10日发出关注函，要求这22名股东充分重视上述问题，遵守承诺、及时履约，并于2019年12月31日前履行2018年业绩补偿承诺的股份补偿义务，严格遵守《证券法》《公司法》及本所业务规则等法律法规的规定。此外，2019年供销大集的承诺利润能否完成，也是一个疑问，毕竟供销大集上半年还亏损了1.15亿元，如果利润再不能完成，后续的承诺又如何履行？
假如不能履行，上市公司重组过程中这些承诺又有什么意义？本月，请为广东民航点赞
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