还是民航局心疼自己人

这段时间，绝大多数行业日子都不好多，不过交通行业、旅游行业、餐饮行业的日子更不好过。

民航之翼曾在多篇文章呼吁给民航业更多的支持，有的网友不乐意了，大家日子都很难，财政开支本就捉襟见肘，为什么给民航业更多的照顾？

交通行业包括民航业是基础行业是先锋官，经济要持续发展，就得使人进得来、货出得去，人财物流动起来，经济才有可能发展，这就必须充分发挥交通行业的作用。

其实在抗疫过程中，民航在紧急运送救护人员、防疫物资发挥了重要作用，同样在打通空中大通道的过程中，民航业所发挥的作用也不容忽视。

这段时间，国内疫情得到有效控制，国外的留学生、华人华侨纷纷往回赶，如果没有航空公司，他们根本就没有回来的机会。

当然很多人对他们的回国抱有另外一种态度，就是所谓的祖国建设你不在，万里传毒你最快。

不过我看来，对于回国的同胞们应该抱有宽容之心，接纳之心。

首先他们是我们的同胞，外人我们尚且要帮助治疗，何况自己的同胞。

其次他们是因为不同的原因出去的，有的求学、有的经商，有的旅游，甚至许多人最终还是要报效祖国的。

最后海外这些同胞们在前段时间到处捐款捐物也在积极支援国内抗疫发挥了重要作用。

我记得，以前特别羡慕美国人，一旦发生紧急情况，他们第一个撤侨，他们的国民得到最好的保护。

如今我们有条件有能力救助自己的同胞，不正是彰显国力、展示软实力的大好机会吗？

当然对那些刻意隐瞒病史、拒绝隔离的极少部分人要区别对待，要用法律武器加以严惩。

所以，在特殊形势下，民航业发挥的作用巨大，这在前段时间国外航空公司纷纷取消通往我国航班航线，但国内航空公司还是坚持不断航的过程中得以体现。

民航业在抗疫过程中发挥了作用，做出了贡献，当然也因疫情影响也遭受了巨大的损失，在这种情况下，政府对民航业加大扶持力度，这也无可厚非。

事实上，现在疫情已向全球扩散，全球的民航业将遭遇巨大损失，各国政府也将对本国民航业给予不同程度的支持。

如果政府扶持政策足够大，也许将来本国的民航业就恢复得足够快。

不过我们从最近出台的各项扶持政策来看，对民航业的财政税收政策也不太大，民航之翼在《财政部给民航业开了张空头支票》就做出了呼吁。

2003年，国家对航空公司上缴的营业税予以免征，在营改增后的今天，为何就不能对航空公司予以免征呢。

事实上今年民航业遭遇的冲击肯定远远要大于2003年，此外，民航业上游的部分企业税率有下降的有免征的，也就说同等情况下，航空公司可以抵扣的进项税将下降，销项税不变，实际上税负程度是加重的。

因此，国家财政部应该对航空企业2020年的增值税予以免征，或者将目前9%的税率下调一半至4.5%，以彰显对民航业的扶持。

实际上，在对民航业的扶持过程中，各部委的表现各不相同，作为民航业的主管部门还是非常积极的。

3月9日，民航局发布了关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知，共十三条举措，主要涉及财经政策、降费减负、基础投资、航空运输、优化服务等五个大的方面。

其中一些政策还是实实在在的，不像某些部委只会放空炮。

其中有一些立即就能享受到了的政策：

其实目前机场等单位也不容易，但就在情况下，大家仍然勒紧裤腰带，帮助支持更为困难的航空公司，大家同舟共济、共渡难关。

此外民航局还在重大建设、运力引进、航线审批、航权申请、换季考核等方面出台了一些切实有益的举措。

由此看来，还是民航局心疼自己人，更加关心民航各单位的生存状况，更加关心民航业的发展。

当然这也是人之常情，毕竟民航业的发展成就大小也决定这民航局的地位高低。

民航之翼作为民航业的一份子，通过自媒体为本行业呼吁呼吁也是分内之事。

我们要清醒的看到，民航局力量和财力都有限，所减免的资金、动用的补贴大部分还是在民航业内打圈圈，毕竟他只是行业主管部门，更大力度的政策还需要如发改委、财政部这些强力部门给予。

直至目前，民航每天的运输旅客量也只是在50万人次左右，同比降幅都在70%以上，更令人担忧的是票价水平还是呈现一定程度的下降，各航空公司的经营依然举步维艰，各航空公司的亏损情况并没有任何程度的改善。

因此，真应该对包括民航业在内的交通行业出台更大力度的财税扶持政策了。

救救民航业吧！

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