根据民航局新闻发布会的相关数据显示，2020年上半年亏损741亿元，创下历史记录。
其中一季度亏损398.2亿元，
二季度亏损342.5亿元，
我们知道民航业此前亏损最为严重的年份是2008年，当时亏损280亿元。
而在2020年，前两个季度，每个季度亏损都超过了2008年全年亏损额。
虽然二季度亏损幅度有所缩小，但仍创下历史第二高的季度亏损记录，显示民航业的恢复将是一个漫长的过程。
一、忧中有喜：月度亏损在持续下降
从全行业月度利润来看：
从业绩来看，令人担忧，最少的6月份亏损仍然高达76亿元。
从变化趋势来看，亏损额度逐渐缩小，6月份相比2月份已经减亏170亿元。
从目前看来，由于高考推迟、中小学放假延后，国外疫情拐点仍未到来，7月份亏损已成定局，关键在8月份，民航业能否迎来疫情后首个盈利月，显得至关重要。
二、乘客锐减：半年客运量减少1.75亿人
2020年上半年，全民航旅客运输量1.47亿人次，为去年同期的45.8%。
其中，国内、国际旅客分别为1.4亿人次和851.9万人次，分别为去年同期的48.6%和23.5%。
1.47的人次，比2011年的1.39亿人次略高，比2012年的1.51亿人次略低。
可以说，民航业几乎又回到了8年前。
与2019年上半年相比，今年减少了1.78亿人次。
从月度来看，同样呈现恢复态势。
月客运量已从2月份的834万人提升到6月份的3074万人次。
月同比降幅也从2月份的84.5%逐步收窄到6月份的42.4%。
这表明随着国内疫情的好转，民航旅客回流还是比较明显的，当前最大的不确定性是在国际航线上。
三、形势喜人：民航货邮见好
上半年，全行业共完成货邮运输量299.7万吨，为去年同期的85.2%。
其中，国内、国际航线分别完成197.1、102.7万吨，分别为去年同期的83.1%和89.7%。
6月，全行业共完成货邮运输量57.8万吨，同比下降5.8%，较上月收窄6.2个百分点。
自3月以来，行业货邮运输同比降幅逐月收窄，6月货邮运输量同比增速较3月提高17.6个百分点。
四、效率提升：利用率客座率双回升
6月，全行业运输飞机日利用率达到6.2小时，较上月提高0.8小时。
正班客座率70.3%，环比提升1.9个百分点。
正班载运率67.6%，环比提升1.5个百分点。
上半年，全行业运输飞机日利用率为5.2小时。
正班客座率68.6%。
正班载运率64.3%。
上半年民航受到了有史以来最大的冲击，亏损高度741亿元。
展望下半年，民航业实现扭亏难度比较大，依小编估计，全年民航业亏损额可能超过1000亿元。
当然，我们也要看到，民航业也在复苏过程中，无论是当下中国民航业的表现，还是未来中国民航业可能的增长也将是全球各国中最好的。
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