今年受疫情冲击,民航遭受重创,航空公司创下了前所未有的亏损记录。
随着国内市场的恢复,航空公司的亏损也逐渐减少,甚至部分航空公司出现了盈利。
不过,在上半年,特别是2月份以后,航空公司确实很惨,受此影响,员工收入下降也很厉害。
那些与飞行小时息息相关的飞行员、乘务员、安全员收入下降更是厉害。
以前很多人时间飞得多,大家都期盼着休息,今年飞不上时间了,都开始抢着飞,甚至有的单位规定领导干部不允许飞行,把时间让给基层员工。
在这种情况下,很多年轻人甚至是房租、贷款都还不起了。
但我们比外国航空公司好的一点就是基本没有裁员,与美欧动则上万人的裁员还是有天壤之别。
一方面,对于不裁员,民航人心存感激之情。
但另一方面,民航人也心存焦虑,希望行业尽快恢复,生产正常,收入也尽快恢复,甚至上涨。
这种情况下,我们唯有期盼着民航业快点恢复常态。
我们知道航空货运今年赚翻了,与客运可以说是天壤之别。
国际防疫物资需求爆发性增长,国内百姓也没有闲着,不能出去,只有蹲在家里购购购,国内快递增速也非常大。
所以翼哥才有这样的感叹:
开飞机的赚不过送快递的!
因为开飞机的没飞机可开,送快递的忙得不亦乐乎!
我们就看一家送快递的,顺丰控股。
与我们开飞机的航空公司比一比。
员工收入比不上
公司净利润比不上
市值一个抵所有航司
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