梁东方
在上海数量众多的地铁车站里，石龙路地铁站显得很别致。它不在地下，也不在空中，几乎就是在地面上，在地面上高出来一截的位置上。它的乘降是不复杂的，甚至是简便的，大多数乘客都能在第一时间里一目了然地明白其站台结构：两侧两个方向乘降，需要去另一个方向，从地下通道钻过去即可。
过去那些城市人口不多的火车站的标准结构也都是这样的，两侧两个方向，中间有地道或者天桥相通，自然而然，方便快捷。
这个结构其实也是所有地铁站的本质结构，那些看起来、走起来很复杂的地铁站，上上下下绕来绕去的迷宫似的路径，不过是在这样的结构本质上不得不遵循地势而做的扭曲婉转而已。像石龙路地铁站这样几乎直接在地面上就将全部的站台结构都清晰地给表现出来的地方，倒是很有必要让那些上下地铁尤其是换乘地铁的时候晕头转向的人来参观一下的。这种现场教学式的直观体验显然将有助于他们在日后在复杂的地铁车站换乘系统里心明眼亮。
石龙路地铁站的别致不仅表现在其站台结构上的删繁就简，还表现在它的站前广场的大院格式上。石龙路地铁站南侧的广场，很像一个县城里的公共汽车站，长途汽车站。之所以说是县城里的，是因为现在也只有个别县城里还有那种带大院的车站了。
大院儿足够广阔，三面都没有高大建筑，天际线几乎是完整的。一头儿有厕所，另一头儿有大树，大树在冬天里也还有叶子，叶子和树枝的影子投射在地面上，只占了大院地面的一个小小角落。春节期间的上海，气温还在本地最低的时候，人们还是愿意躲开这片阴凉，站到有阳光的地方去。
大院儿里有存放汽车和电动车、自行车的地方，牌子上写着电动车、自行车也是收费的，而实际上不收；大院还同时是公共汽车车站，公交车来了以后直接开到院儿里来，在大院里上下乘客，乘客下去以后公交车会开到靠近大门的一侧的位置上等，等着陆续从地铁上下来的人。打扮适中、自带都市气质的一个个乘客，刚才还款款地走着，及至看见公交车就奔跑起来的乘客。等得到了发车时间，便会启动。
也有依旧不着急的人，先慢慢地走到大院一头去上厕所，出来以后以踱步的速度缓缓地穿过广场，在难得的不管自己怎么慢都不会影响到别人的巨大空间里，悠闲地刷着手机向外走。向外走的时候会遇到带着孙辈儿出来玩的老夫妇拽着孩子，指指点点地说东道西地走来。他们把这里当了休闲场所，当了观看环境和社会的安全场地。
站在大院里回望，可以望见零星的穿过大院来乘车的乘客。他们走上台阶，就直接到了刷卡进站的站台门的位置。那里没有那种可以把包放到履带上的大型安检机器，只有一个保安手持一个安检仪，站在这个简易的入口处。在你经过的时候，他手里的安检仪在你身后的背包或者手提的小包上挥一下，近乎一种象征性的动作，就已经完成了安检。这种不必将背包摘下来，不必人包分离，不必举起双手经过磁性门之后等着缓慢的履带将自己的包送出来的安检，让人有一种难得的解脱感，重新意识到在很久以前漫长的时间里其实都是没有安检这回事的。
刷卡、刷手机经过这道门闸直接就已经到了站台上，站台上等车的人稀稀拉拉，大家心态都不错，因为即将到达的地铁，是刚从始发站上海南站开出来的，这里是第一站，大家都有座位。穿过地道到对面站台上去坐车的，也是还只有一站就到终点了，有没有座位都是无所谓的。两个方向上的乘客都有这样比较从容的心态的时候，整个石龙路地铁站的状态就显得优裕起来。这使它成了这座巨大城市无数地铁站中的一个罕见地具有了某种旧日时光意味的所在。
站在大院子里凝望，站在大院外面的过街桥上俯瞰，这里的场景都是像一场从不落幕的独幕剧的舞台，永恒的布景之下，是各色人等的轮番上场，他们没有台词只有动作，貌似重复却也总是很耐看。他们就是我们厕身其间的这个社会的同类，大家彼此都同时是演员和观众，大家一起作为此时此地的社会的组成部分，各自走着自己的路，又共同成为彼此当下人生的同行者。
没有想到，在辗转换乘往返植物园去看风景的地铁站，就已经寻到了另外的风景。风景时时处处都在，之所以在别处视而不见，或者就是因为石龙路地铁站这样的地方才给人提供了这样看风景的场地和气氛吧。
气氛这种东西很奇怪，没有非常明确的标准，一般以为的现代化建筑和先锋性装修都未必能达成，倒是因地制宜、顺乎自然和传统，保留既往的宝贵空间格式，让植被生长在原来的位置，让天空更多地呈现在人的视野中，让人类的功利性的设施不独占全部空间，反而有可能让人觉到美不胜收的神奇。
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