玉泉路

从平原到太行山，从逐渐隆起的山麓上真正到峥嵘的山峰沟壑，从来都是一条艰难的畏途。人类有史以来都没有能解决这个上山之难的问题，这个问题已经天经地义地成为了一种所有人都默认的必然。从平原上一点点向上走，道路狭窄曲折，行走吃力疲惫，终于到了山脚下，不论是从崎岖的盘山路上还是荒凉的山脊上，都还要用很长时间才能翻越横在眼前的高山大川。

只要向山里走，不如此还能怎样！没有别的选择，即便是已经开通很多年的高速公路，也还是会因为车多路窄而屡屡拥堵不堪。

然而随着开山钻洞架桥铺路的技术进步，随着大手笔大气势的城市规划的层出不穷，这样势所必然的事情居然也像是搭积木一样地给彻地解决掉了！

当开车从南二环西延线直接向西，沿着高高架起来的玉泉路向着太行山疾驰的时候，脚下那些当年曲折蜿蜒的山前平原上逐渐升高的小径还都历历在目，但是都已经来不及细看，便已经倏然而去；在如今变成了飞机场一样宽阔平坦的大道上行驶着的时候，那些过去所有的汗水和歇息的记忆，都以来不及眨眼的速度消失掉了。

汽车一往直前，直接钻进了水峪隧道，经过几公里的幽暗的山体豁然穿出，那在平原上面第一道大山的背后下度过了不知几千年岁月的太平河发源地和暗红色岩石堆砌成的水峪古村落，赫然已在眼前。所谓天堑变通途，正此之是也。

这种破山而出的格局是连神仙也想象不到的事情。神仙无非就是飞啊飘啊，他们在人类的想象中也不过都是在既有的山川格式里顺势而为，只是不受人力的限制而已，不会有如此凌厉的措施，不会有如此改天换地的壮举。这样的壮举在让人感叹人类的力量的同时，也为水峪这样大山背后藏风藏水的亘古之地的彻底改变而叹息。

而被彻底改变的不仅仅是水峪，还有后面一系列的山间最闭塞的村庄，那些原来高高在山谷之上，需要翻越千山万水经过百转千回才能抵达的小村庄，一下子成了马路边上的必须昼夜忍受喧嚣的热闹所在。道路在短短的几年时间里已经通了，但是居住在这里的人们对这种转折的重新适应，大约还需要一代人的时间。

不管怎么样，道路早已经飞驰而去。沿着半山腰上的高桥，跨过山谷，向着崇山峻岭之中第一个大的河谷洼地，井陉县城而去。

在这样的路上是很能体验驾驶的乐趣的，道路给予车与人的快乐，不单纯是眼前快捷的事实，更有历史的对比中产生的惊叹。开车走在这样的路上是一种现代社会的享受，尤其是对所有沿途的山谷村庄河流山川都曾经骑车走过的自己来说，其间的辛苦和汗水如今都可以以每小时七八十公里的速度一掠而过，超越了自己，超越了过去的滞重的快意，立刻就被自己转意成了一种类似飞翔的自由之感。

在这样的自由里，十几分钟就已经到了井陉。距离很近但是一向很少到达，是平原上的人们对井陉的近于唯一的印象。不论是走大车滚滚的307国道，还是走道路狭窄的石太高速，到井陉都是一条能不走就不走的畏途。

井陉作为冶河河谷之侧的一条山谷里的普通村落和容纳度非常有限的县城的历史，因为这样的道路开通而再次经历着巨大的改变。县城里面的道路交通早就一直处于拥堵状态，房地产项目都已经开发到了山顶上，站到了无地可用的沟谷之上去用地了。在一个自然条件不大允许规划扩大的地方扩大人口和建筑规模，这也是当代人靠着自己似乎无所不能的力量一定要实现的宏愿。

连接省城和井陉，连接山区和平原的这条玉泉路，这条不收费的高速公路标准的路，更像是一条专门让人体验驾驶乐趣，专门让人体会山与平原相衔接的地带的地理美感与人类巨力的观光大道。即便哪里也不去，只是在这样的路上走一个来回，也不枉为生活在这个时代的所谓现代人吧。