梁东方
车窗东面的阳光逐渐升起，铁轨上的闪光一条接着一条闪烁，喜鹊在电气化铁路横跨所有线路的输电线架子上落脚，一如它们降落在树上，降落在干枯的树枝上。落下来了，还要跳着走上一两步，让自己待得舒服了，才会站定了，看着不知什么地方叫上两声。
路外的杨树已经是一片新鲜的绿色，这是北方的4月15日的早晨，与南方相比一切的绿色都是新鲜的，没有去年的旧绿，所有的绿都是新绿，这就是北方的春天与南方的春天的区别。从这个意义上说，北方的春天更新鲜，更具有视觉冲击力。北方的春天是从枯死一般的无望里突然冒出来的新生，不管重复了多少年多少次，却总是能让人一再喜出望外。而在这一切之上，更兼北方是故乡，有成长与亲情的点点滴滴，所以骤然回到北方，看见北方的春天，就会生出无限的亲切感来。
仔细看，杨树墨绿的行列之中，间或有几棵榆树。榆树上的榆圈已经干黄，却还没有落下，所以榆树从春天的蓬勃又回到了深秋的衰枯，甚至有冬天重来的样子。但是你仔细看，还是能看到那像是少白头一样的由土黄色的榆圈组成的树冠里，有隐隐的榆树小叶嫩嫩的黄绿之色。榆树的嫩叶拯救了这种错觉，成为北方春天大地上独特的一景。
在这沿着铁路的一列树行之中，还站着几棵已经开满了甜蜜的紫花儿的泡桐，泡桐一年四季中最美的一段，已经由此开启，正在盛大。它们几乎是春天里最后一种树花，将会与初夏盛开的槐花衔接起来，让整个季节都不落空。在不落空的花季里，你从南方回来的正是时候。
列车在接近德州的这个不知名的小站停了许久，因为晚点，因为让车，但是我没有一丝一毫的不耐烦，还非常享受它这种偶然的静默。这等于直接把人从南方拉到北方，从城市拉到郊外来，专一来看这北方春天的景色。
麦子已经开始长高，麦田中的小路已经有了陷入植被中的效果；桃树已经长了叶子，但还是有如粉云落地的，正在盛开期的；苹果都是绿叶中夹着花，它们从一开始就是这样，不像桃树是在干枝上着花。苹果是白花，桃树是粉花，两种花正当其时或者稍微过气的装点，让大地上晚春的痕迹很明显。就在它们一起装点过的大地上，早晨的乡路上，正有人骑车在树与树之间形成的一粼粼固定的波纹效果里走过。
在朝晖里，他们的车轮碾过光线和树影的时候，好像激起了细小的光的碎影，那种碎影在含混与明晰之间所产生的幻象式的不大持久的存在，一向被叫做朝露或者朝雾，总之是不早起的人绝对看不到、享受不到的光影之间饶有趣味的游戏。而早起了也未必有我们这样站在车厢里凭窗眺望的好视野吧，这已经近乎天赐。
“现在是临时停车，请大家耐心等待！现在是临时停车，请大家耐心等待……”年轻的乘务员一边高声提醒，一边快步从车厢这一头走向车厢那一头，在经过站在窗前一味地沉浸在外面的景色的我的时候，非常熟练地让了一下。
现在的乘务人员都换了年轻的一代，少了过去的慵懒，多了规定动作的标准，服务用语和规范责任，做得很到位。
经过了一夜的行驶，列车在京沪线上这个小站的临时停靠，意味着全部旅程的即将结束。虽然还有几百公里，但是因为夜已经过去，因为朝阳正在升起，因为已经回到了熟悉的北方，所以好像也就到了随时可以下车的地方。
不过还是不要那么快地就下车吧，现在这每个场景、每一点感受仍然是旅行中的重要组成部分；如果因为离家近了，熟悉了，便开始松懈与忽略，那就损失了观赏的机会。
至少这个明媚的早晨，走到德州的时候，还是没有雾霾的；北方也难得地延伸了南方一样的通透。
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