一直以来大部分国人对于国产车带有非常重偏见，认为国产车粗制滥造，质量方面很是一般等等。
诚然早些年国产汽车行业刚刚起步，确实是存在这样那样的一些问题。但是经过这些年的市场积累，近两年的国产汽车可以说是脱胎换骨，销量自燃也是节节攀升。渐渐有了挑战合资车的资格，今天我们就来看看国产车的三大件是否有对标合资车的资格。
一般来说，只要说汽车我们第一反应就是发动机。发动机作为一辆车的心脏，其作用自然是不比多说。国产车自诞生以后因为各方面原因一直是小排量打天下，导致国产发动机在大排量领域几乎是毫无建树。还好近两年全球倡导节能减排以及涡轮增压发动机盛行，反而国产车算是歪打正着。在小排量发动机领域与合资差距已经越来越小。
今年的全国十佳发动机评选更是国产发动机占据半壁江山，放在以前是难以想象的。很多国产发动机在参数和可靠性上，甚至已经可以稳压合资发动机。比如像奇瑞、长安、江淮等车企纷纷纷纷推出来超长质保服务，一些车企更是保修100万公里。从各种迹象表面国产车在发动机领域与合资车已经旗鼓相当。
衡量一辆车的动力，除了发动机以外就是变速箱的动力匹配了。手动变速箱领域我们不用多说合资自主其实基本一样，我们主要来看一下自动挡领域。首先AT自动变速箱目前国内技术与国外依旧存在一定差距。比如国内的盛瑞8AT变速箱在动力匹配和换挡逻辑上，与合资品牌依旧纯在一定差距。CVT方面国内比如奇瑞汽车等少数车企也已经掌握核心技术，并且实车体验和可靠性都没有问题。
双离合领域虽然目前饱受诟病，但是其换挡速度快、传动效率高还是让很多厂商趋之若鹜。这一块很多国内厂商的都是联合国外知名变速箱厂家联合开发，所以产品本身都是问题不大的。总体来说自动变速箱领域国产车还需努力。
最后就是底盘了，我国国内车企发展时间相对较短，在底盘方面，特别是底盘调校技术还不够成熟。底盘调校说到底需要非常深厚的数据和经验积累，调校硬了舒适度不好，调校软了车身侧倾就会太大。
调校本身就是讲究平衡的细活。国产车企一般都会直接请国外底盘调校公司来负责专门的调校，也有重金购买吸收外企技术来解决问题。所以目前国产车在底盘的形式质感方面还是不错的。
其实就目前整体看来，国产车与合资品牌在AT自动变速箱领域有些差距以外，其他方面已然差距不大。所以大家在选购国产车时可以放心购买。
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