自从中保研撞断大众帕萨特、本田思域等一系列主流车型后，公信力迅速超越中汽研。可以说要想知道车辆到底够不够安全，碰撞只看中保研，每一位消费者都在关心每一款车的成绩如何。那么，今天要说的就是马自达3昂克赛拉。
很多人都觉得日系车型皮薄且脆，因为我们看到了太多事故不是特别严重的碰撞，日系的车型却损失惨重，面目全非。并且日系车型多为经济车型，整备质量轻漆面薄，这也造成了长期以来的刻板印象，这些当然也的确是客观存在的。
但是作为现代汽车工业新材料以及新技术与早年间的工艺有所不同，就像近几年流行的碳纤维，大家都知道它比钢材更轻更坚固。虽然马自达3没有使用这些昂贵的材料，售价也不是很高，但是碰撞成绩却要好于那些级别更高售价更贵的车型。
从测评的总结果来看，昂克赛拉在安全层面表现出色基本都是全优通过。正面25%偏置碰撞A柱非常坚挺，没有发生形变，驾驶舱结构完好。正面头部保护：具备稳定的正面安全气囊作用，侧面头部保护：侧气帘展开后前方覆盖范围充分。
从车内视角来看，全新马自达3的正气囊、侧气帘以及膝部气囊保护了驾驶员的安全，没有出现气囊气囊失效等情况。值得一提的是，测试车型为最低配马自达3，全系标配7个安全气囊。
侧面碰撞（50km/h）B柱未发生严重断裂/变形，气帘及时弹出，可有效保护驾乘人员上下部人身安全。全新马自达3的B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm，超过了最低12.5cm的优秀标准线。虽然全新马自达3本项测试总得分为G，但是驾驶员的骨盆和腿部得分为A，证明前排侧气囊还有优化的空间。
车顶强度，全新马自达3车顶峰值载荷80,473N，达到了车重的6.34倍，超过了4倍的优秀标准线，领先同级别车型。
马自达3在美国IIHS测评中，也获得了全优的成绩，评为2020年IIHS“TSP+”年度车型，中保研师承IIHS碰撞结果一致，也说明了国内版与国外版没有任何区别，同样安全。马自达车型虽然销量上并不亮眼，但是不论是技术还是造车都非常匠心。
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