曾几何时，奥迪Q7这样的庞然大物就是我对百万豪车的理解，在当时它就是无敌的存在。时至今日，它却沦落到沃尔沃XC90都能把它踩在脚下。这一转变，或许全部都归咎于它的第二次换代。
没错，在年轻化的浪潮下这个传统汽车品牌的大象转身显得尤为艰难。“套娃”更是直接让Q7断送了家族旗舰应有的气势，第二代的奥迪Q7看上去就像那些“弟弟”的放大版而已，它不再是高高在上难以攀登。
第二代Q7的失败，也许让奥迪意识到了这个问题，所以全新奥迪Q7看上去就像换了一幅面孔。如果从时间节点上来算，它只能是一个中期改款，但当你仔细端详，它早已内外革新。诸如肉眼可见更夸张的格栅，奥迪的那套三屏设计，以及玩的最6的大灯，但决心改变真的能够力挽狂澜么？或许属于它的时代早已过去。
当下汽车市场竞争有多么激烈相信大家都能感受到，尤其是疫情下的车市真的是生死存亡。像福特、通用以及各大汽车联盟都不断调整缩减自己的业务，更有甚者开始变卖家产维持生计。而大众同样不幸，“排放门”卷土重来，是一道过不去的“坎”。
二线豪华品牌风头正劲，像凯迪拉克突出重围，不断的打差异化竞争，不管是SUV市场还是轿车市场都个性鲜明。而雷克萨斯的高品质同样不可小觑，有人买加价的雷克萨斯ES，却不选择买降价的奥迪A4，这就是市场的转变。
作为中期改款的Q7不可能做出颠覆性的改变，只能在原有的基础上进行升级。当然它变得更加精致了，车头也像Q8一样霸气，车尾的贯穿了镀铬条，也换上了尺寸更大的轮毂，更富进攻性，RS元素上身。但我相信把初代Q7和现款Q7放在一起的话，老款气势依旧不减，因为那是Q7的巅峰。
内饰是这次改款变化最大的地方，可以说是焕然一新，到处都是奥迪最新的元素，档次感和科技感都有了质的飞跃。而且这个级别的车型即使是最低配入门的配置也是相当高的，尤其是三联屏的体验，即使是在科技领域也是最好的感受。
说到价格，68.98万元的售价也打破70万的门槛，相比宝马X5、奔驰GLE它的终端的降价幅度更大，虽然是2.0T的版本，但是作为城市来说的话不会有任何压力，而且还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统。
2019年奥迪Q7的销量只有宝马X5的一半，如今全新奥迪Q7有很大的变化，或许在今年情况有所改变，但这可能并不是因为它给我们带了超越其他车型的体验，而是它有着豪华中大型SUV这个级别最高的性价比。
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