伊兰特可谓是大家再熟悉不过的一台家用紧凑级轿车了，曾经的三、四代伊兰特是混得风生水起，甚至一度成为了不少城市的出租车，甚至现在不少驾校的训练车仍是：桑塔纳、宝来、伊兰特。
不过自四代伊兰特之后在华销售的伊兰特车型都改了名，分别叫了朗动、领动、悦动，一度新老车型同台销售，销量虽说靠这一招还能维持，但车型的影响力着实是下降了不少，伊兰特这个名字也慢慢变得陌生了起来，再加上其他竞品越来越年轻运动，现代在紧凑级轿车领域似乎有些被消费者淡忘。
不过这次七代伊兰特终于把名字改回来了，除了名字听着熟悉，这造型设计确实也真没让人失望，无论是运动气息还是科技感都让人无话可说。如同折纸艺术一般的造型实在是太引人注目了，全车仿佛刀刻一般，让人过目不忘，甚至在车身找一面圆滑的覆盖面都是一种奢望，这样犀利的造型，除了钣金师傅会哭，其他人应该都会笑。
我们在北京车展上也进行了简短的视频介绍，实车质感比照片只增不减，颜值那确实是实打实的上去了，同时因为全新伊兰特1810mm的宽度再加上十分低矮的设计造型，让实车看上去比大部分紧凑级轿车视觉宽度宽上不少，并且2720的轴距在这个级别也可圈可点。
外观上基本能看到所有流行元素，大嘴夸张，大灯凌厉，溜背的设计也能俘获不少年轻人的心，在外观如此惊艳的前提下内饰的颜值仍能够给你小小的惊喜，诸如双联屏、游艇档杆、氛围灯等等这些常见的配置了。
不过我们和大家一样，从看到新伊兰特的外观内饰的那种喜出望外，再到打开机盖，到看到动力参数，我们的表情从兴奋变成疑惑，再到完全麻木。仍然采用了让我们早已麻木的1.5自然吸气匹配CVT变速箱的动力组合，小排量+CVT，让你知道什么叫真正的“肉”，一套能让你再也说不出“没有肉车，只有肉人”的动力总成。
当然，还有个运动版，也还是熟悉的1.4T配双离合，这套动力总成对于城市拥堵路况通勤的朋友并不推荐，根据前代车型的故障率来看，这套干式双离合变速箱的表现似乎并不怎么稳定。
不愧是我们的老朋友，外表变了，真诚的心不能变。外表运动内心家用可以理解，不过这已经是2021款了，不知何时能够把后悬挂的扭力梁给升级升级呢，又不是法系车，没必要跟扭力梁较劲。毕竟高配敢卖到14万元的价格，是得拿出点本事的。
那么问题来了，降价多少值得入手呢？
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