提到日产轩逸，不少人都会想到保有量大，便宜省心这样的家用车关键属性，然而总被大家忽视的是常年在紧凑级轿车销量霸榜的轩逸真正靠的并不是多么过硬的实力，而是长期新老同堂的销售策略，每次当新轩逸上市后上一代车型直接以经典轩逸身份继续销售。在巨大的价格优惠下老款车型销量大幅增加，反过来又能够提升新款车型的销量，如果你走进4S店，销售一定会直接开门见山，指着新款车说“紧凑级轿车销量第一！”
不得不说的是十四代轩逸外观更运动了，造型更低矮了，虽然动力总成仍然是1.6自吸+CVT变速箱，不过由于人格分裂的调教，开起来反而不如上一代舒适省心。
外观方面，14代轩逸仍然使用了日产贯穿家族所有产品线的家族式V-motion设计语言，巨大的镀铬饰条贯穿整个进气格栅，识别度非常高，同时在14代轩逸上将整体视觉重心被进一步降低，车头显得十分宽大，颇有些轿跑风格，当然这么做是有代价的，车内纵向空间相比上一代有了明显的下降。
相比于颇显运动的前脸设计，14代轩逸的侧面没有采用过于夸张的腰线设计，整体比较舒展，如果要找亮点，那就是在C柱部分的一个小小的断层式设计，由于和它的大哥天籁造型相近，因此无论档次感还是辨识度都很高。
尾部设计干净简练，略带宽体双肩效果的车尾再加上扁平化的尾灯，让这款家用车多了一点科技感，当然只是看似的科技感，为什么这么说？还得到车内去看看。
14代轩逸的内饰沿袭了日产一贯的舒适风格，中控线条十分柔和，搭配上大量的软质材质和浅棕色的配色，将日式简约的风格表现得十分到位，真皮菱纹的日产祖传大沙发相比老款包裹性提升了，但舒适性并没有提升，这也是走运动路线的一个小小体现。
虽然内饰质感和设计到位了，但如今日产的科技感早已无法跟上主流水平，8英寸的小尺寸中控屏无论造型还是使用起来的便利程度都明显不如同价位不少对手，另外并没有配备电子手刹auto hold，而是仍然使用脚刹驻车的方式，放在今天来看，如果不是因为成本，也很难找到其他什么原因了。
如果说轩逸一贯以居家舒适自居，那么当你开上14代轩逸后一定会被这种“强行运动”搞得一头雾水，车辆起步状态一旦稍不注意脚下的力度车辆便会猛然前窜，在惊慌之余让我想到了初学驾照时开手动挡车不熟练的样子，然而当车辆一旦开始行驶，任凭你怎么深踩油门，这台轩逸还是不急不躁地给你一丁点一丁点地加速，对于这台1.6L配CVT的动力组合来说，运动是不可能的，我能够接受不急不慢的驾驶，但将油门初段调得丧心病狂般敏感确实太不合适了。
评测完这台车后还是总觉得惋惜，曾经性格鲜明，舒适居家的日产已然消失了，作为靠着老款车型冲量得以霸占紧凑级车销量排行榜第一名的车型，我们已经看到它的未来了。
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