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随着自动驾驶技术的发展，保险公司将不得不开始认真思考车险产品应该如何转型升级了。近期美国农夫保险集团（Farmers Insurance）和网约车平台Tesloop的合作，正是传统保险公司积极推进车险转型的案例之一。
美国农夫保险集团是一家提供车险、家财险、商业险等多险种的综合保险公司。Tesloop是一家利用特斯拉电动车为乘客提供网约车服务的公司，目前他们的覆盖范围是南加州地区的城市。
据Tesloop的CEO，Rahul Sonnad透露，通过降低风险溢价，农夫保险为Tesloop提供的车险价格较之前将下降25%。但是他拒绝透露具体的数字，以及之前车险公司的名字。
农夫保险的产品创新经理Mariel Devesa表示，和Tesloop的这次合作，是农夫保险进军自动驾驶领域的一次尝试，他们希望找出适合自动驾驶技术的车险产品。
“对我们来说，首先需要了解自动驾驶这些新兴技术，然后是去了解新技术的商业模式，从而理解新技术将如何颠覆传统行业。”Devesa如是说道。
Tesloop目前的规模还很小——整个公司只有六辆特斯拉汽车，但是这次和农夫保险的合作说明，传统保险公司已经意识到了自动驾驶汽车将带来的不可避免的行业革新。
事实上，特斯拉已经在澳大利亚和香港地区将汽车和保险捆绑销售，该公司未来的愿景是将保险的价格附加的新车价格之中，客户买车后直接获得保险公司服务，无需再自行挑选和购买保险。
延伸阅读：特斯拉捆绑车险，无人驾驶真能颠覆保险业？
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告，特斯拉自启用自动驾驶技术后，其车辆的事故率下降了40%。特斯拉目前正在研发第二代自动驾驶技术，致力于进一步减少特斯拉车辆的事故。特斯拉的CEO马斯克表示，他希望通过降低车辆的事故率，来降低车辆使用者的汽车维护费用。
这一改变有可能会对保险行业造成冲击。据毕马威的报告显示，随着自动驾驶技术的发展，汽车将变得更安全，个人车险业务的市场份额可能在未来25年的时间内下降25%。
Devesa在谈及Tesloop时表示：“这就是我们所在进行的尝试，即使自动驾驶还处于早期阶段，我们也希望及时跟进。我们要向他们学习，和他们共同成长。”
Devesa同时也提及了自动驾驶目前存在的问题，责任归属就是其中最重要的一个。
对于全自动驾驶汽车来说，责任将完全从司机转移到汽车厂商的身上，因为导致车祸的原因是技术性故障。沃尔沃等汽车厂商已经做出声明，将会承担全自动无人驾驶汽车的车祸责任。
Devesa认为：“最复杂的问题是半自动驾驶状态，司机依然对汽车有操控权。这种情况下发生车祸，责任归属该如何判定？”
政府和监管部门将在判定责任归属的问题上发挥多大的作用？目前来看，这依然还不清楚。
此前有专家指出，目前NHTSA不必急于建立判定责任归属的监管条例，因为随着自动驾驶技术的发展，责任归属方面的争端是不可避免的，随之而来的是大量的法律诉讼。这些诉讼案件将会为未来自动驾驶汽车责任归属提供前车之鉴。
虽然NHTSA已经就自动驾驶汽车的上路测试和使用发布了一些指导意见，但是他还没有发布统一的规范政策。
“从监管的角度来看，我们还有很长的一段路要走。”Devesa说道，“但对我们来说这也是机遇，我们将能定义自动驾驶汽车的未来。”
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