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10万左右的预算，却想买一台尺寸再大一点，车内再豪华一点，配置再丰富一点的SUV？今天试的众泰T700正好可以完全满足贪心的你。
初见众泰T700给我的感觉是眼前一亮，这也是自T700上市以来我第一次见到实车。点阵式的中网有着浩瀚星空的美好寓意，搭配全系标配的个性“小眼睛”LED大灯，前卫且富有个性。流行的悬浮式车顶及硬朗的车身线条让它有了时尚运动的美感。不过让人意外的还是它的细节，比如前保险杠和排气管很中国的回纹装饰，前车门的银色饰板，小细节的用心让人惊喜众泰的进步。同时它4788/1933/1697mm的车身尺寸和2850mm也是傲视一众同价位对手。
进入车内你会发现T700的内饰比起外观更让人欢喜，中控台呈左右对称布局，加之双拼色和不同材质的应用，给人很好的层次感和豪华氛围。中控台及门板上部采用触感柔软的皮质材料包覆，各个储物格内部也均进行了植绒处理，用料非常下本。空调控制运用钢琴琴键式设计显得很有情调，总让人忍不住像弹钢琴一样去按几下，此外车门板的音响罩也颇具艺术感，事实证明，要论起细节设计来，众泰也不落下风。
我最喜欢T700的中央触控屏，它的尺寸达到了10.4英寸，集成了导航、蓝牙、多媒体、手机互联等功能，反应速度灵敏，但界面设置略显杂乱，驾驶时操作会占用不少精力，语音控制的识别准确率很高，反应速度也很快，给个好评！
众泰T70搭载2.0T+6DCT或1.8T+6DCT/5MT的动力组合，它的发动机数据虽然不算出色，但稳定耐用是这台发动机的主要诉求。对于首次自主研发发动机的众泰而言，追求可靠性是最保守的选择。
按下一键启动按钮，缓缓升起的“路虎式”换挡旋钮很有高逼格的享受感，转到D档，轻点油门，从低速到高速，T700的整个提速过程舒缓而平顺，不会给你急冲冲的感觉，很容易让人适应。匹配的6速双离合换挡速度不算太快，但在平顺度上甚至做的比许多主流自主品牌还好，无论是低速行驶还是急加速的时候都没有表现出顿挫的一面。而发动机转速到了2500rpm之后，动力表现开始改善，而到了4000rpm的时候充沛的动力便悉数释放而出。
可能是为了突出整体加速的平顺性，与发动机匹配的6速双离合器变速箱，并没有表现出传统双离合器变速箱铿锵的节奏感，温柔的换挡动作甚至让我有种驾驶AT变速箱的错觉。
T700的油门和刹车有着众泰一如既往的轻盈，踩下油门和刹车踏板几乎毫不费力，从日常行驶加速角度来说，这种调教会让驾驶者感觉轻松舒适，减少了驾驶的疲劳，同时或许是出于舒适度的考虑，T700的制动和日系车一样有些偏软，在行驶中需要提前预判距离。
采用电子助力的“保时捷式”方向盘低速时非常轻盈，较大的转向比和柔和的转向手感虽未能提供给驾驶员足够的路感，但较小的转向虚位可以在多数驾驶状态下满足驾驶员对车辆的把控，无论是挪车还是掉头可以一只手轻松完成，高速时力度则明显加大以保持行驶的稳定，整体属于轻快的类型，给人不像在开一台中大型SUV。
T700的悬挂结构为前麦弗逊后E型多连杆，悬架调教属于明显的舒适性取向，对于路面上的小坑洼（如井盖）和较大的颠簸可以轻松化解，再结合柔软的座椅，保证了车内乘员的舒适性，在经过减速带和非铺装路面时，悬挂动作干脆利落，并没有在颠簸中产生多余的跳动，激烈驾驶时底盘也能展现出良好的平衡性。总的来说，众泰T700的底盘表现已经接近合资车水平。
得益于众泰在T700上所做的大量NVH优化工作，使得车内的静谧性保持的非常不错，据厂家说怠速时的车内噪音仅为36.8分贝。对于家用来说，T700在舒适性上的表现已经足够让人称赞。
对于众泰此前的产品印象，我和大家都是一样，模仿痕迹严重，做工粗糙。而T700是第一款让我真正对众泰产生不同看法的车型，虽然它存在一些不足（比如不算充沛的动力、识别率有待优化的语音控制），但是对于家用来说，它已经足够称职，而我们买车，大多数时间也是为家人的舒适性而考虑，再结合它丰富的配置和它的价格，在这个价位区间有这样的越级表现已经堪称完美了！
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