在汽车媒体圈内，可能普遍有这么一种情绪：评测汽油车的时候满腔热情，评测电动车的时候内心索然无味。确实，相比传统内燃机对动力、变速箱的不同匹配就能得到完全不同的驾驶体验，电动车在结构上和调教上精简了不少，更多的区别似乎只有电脑管理系统的不同。在没试到江淮iEV7S之前，我觉得这观点很有道理。但试完iEV7S之后，我为新能源车叫屈，新能源车其实并不无聊，而是因为没有追求的厂商将它做无聊了。在iEV7S上我就体验到了江淮品牌在新能源技术上的用心和其区别于其他厂商的品牌调性。
江淮IEV7S是iEV6S车型的改款升级版本，新车在上海、成都车展均有过亮相，外观尺寸与IEV6S基本一致, 沿用汽油版瑞风S2的外观设计，长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。采用智慧蓝+高雅白经典搭配，对前脸造型进行了小幅修改，方形的充电接口盖上贴有江淮最新品牌LOGO，同时对新能源特征的蓝色饰条进行了加粗处理，蜂巢式前格栅帅气动感，一体式的封闭前脸营造出不错的科技感，动感十足。同时还标配LED日间行车灯搭配双五幅运动轮辋，未起步已迷倒众生。而新车尾灯造型相较上一代，尾灯造型和重心都有了一些变化，更加犀利和运动。
江淮iEV7S的充电设备分为两处，一处位于车后面左侧的位置，一处位于前车LOGO处，灵活方便。
该车搭配的是佳通轮胎，红色运动卡钳。轮胎尺寸依次为：205/55/R16，低滚阻轮胎，双五幅双色铝合金轮毂。前制动系统通风盘式，后制动系统盘式。并且带EPS电动速助力转向。让方向盘更加灵活。
内饰方面，iEV7S与iEV6S在布局上几乎保持一致，最大的变化在于方向盘换装了江淮最新的品牌LOGO。iEV7S内饰做工考究，皮质做工和软质搪塑随处可见，内饰颜色搭配为红色和黑色，赋予了新能源汽车运动驾驶的激情。真皮方向盘搭配江淮最新品牌LOGO“JAC”样式，符合当下流行趋势需求。新车仪表区域由三款液晶显示屏构成，车辆启动时可显示当前车速、电池电量以及剩余里程等信息。
车内360度全景影像，一键启动、驻车雷达、泊车辅助，车身电子驻车系统。全尺寸8英寸大屏，方便的人机交互系统，操作界面一目了然。你能想到的智能配置它都有。iEV7S还拥有大灯自动点亮功能、VSP行人警告，速度低于30公里/时，发出燃油车发动机的声音提醒行人、还有双闪转向优先、四门一键升降、自动恒温空调、遥控关窗等智能安全配置。
iEV7S不仅是一款新能源汽车，更重要的是它一款智能高科技产品。小编觉得最让人惊喜的当属iEV7S可通过APP自动寻车，避免偌大的商场找不到车的情况，除了寻车，还可通过APP充电、实现自动空凋等功能。
江淮iEV7S搭载一台与IEV6S相同功率扭矩的电机，最大功率为85kW，峰值扭矩为270N·m，但三元锂电池组电池容量有所升级，由33kWh容量升为39kWh，综合工况续航里程由251km增至280km，60km/h等速续航里程为350km，里程的增加给消费者带来更多的出行便捷。同时江淮iEV7S搭载的单踏板能量回收功能，与宝马i3所采用的能量回收系统一样，只需松踩加速踏板实现加速和制动。踏板行程大于一定值，车辆加速；踏板行程小于一定值时，施加能量回收扭矩，车辆减速并发电。NEDC工况续驶里程贡献率高达15%~20%，在解放双脚，优化驾驶体验的同时，给续航更上了一道安心屏障。
据了解，这款车支持快充技术，在此模式下，电池电量从0充到80%仅需要1小时，而在慢充模式下，充满电需要7小时。
iEV7S将首次使用国内独一无二、世界领先的液冷电池热管理技术，与特斯拉的电池热管理系统一样，目前该项技术除了应用到即将发布的iEV7S上，还将应用到iEV7T等车型上。液冷技术的突破，将彻底突破新能源汽车的寒暑限制，无论户外温度低至零下30度抑或高于45度，液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35度之间，有效保障电池的安全，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。在iEV7S的漠河测试中，产品在零下三十度超低温环境下，亦可正常充电，续航里程未受影响。同时还通过液冷技术保证电池的续航，激发电池的活性，避免了在低温情况下电池续航里程降低的情况。这也就意味着，江淮新能源汽车将实现全国覆盖。
江淮iEV7S采用带横向稳定杆前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬挂，其底盘经过德国大众专家专业调校，操控性能卓越。在实际行驶过程中，我们能感受到这款车的乘坐感受还是偏向舒适的。真正给用户带来全方位的驾乘保护和智能体验，性价比超高，是一款集易驾、乐享的智能纯电SUV。
对于大部分人最担心的发生系统故障导致车辆抛锚的问题，江淮iEV7S也为车主精心设计了跛行回家模式，在车辆发生系统故障时，车辆会自动切换到跛行状态，避免故障扩大产生危险，动力不中断，最高车速40km/h，使车辆可以顺利安全地开回家或到附近的汽修厂进行修理。
2017年9月新能源纯电动SUV车型销量同比大幅增长575%，是整体纯电车市场的近6倍。正是看到如此快的增长，再加上SUV车型在传统燃油车市场的突出表现，众多主机厂纷纷推出SUV车型，从早期的北汽EX260、江淮IEV6S，到现在的荣威ERX5、宋EV300、传祺GE3等等，纯电SUV市场出现群雄逐鹿景象。我们看到江淮IEV7S升级后产品竞争力较IEV6S有较大提升，目前北汽EX260扣除国家补贴及地方补贴后售价12.69-13.69万，终端还有5000-10000元不等的优惠，而在27日江淮发布IEV7S，补贴后售价为11.95万元，因此IEV7S竞争优势将非常明显，很可能抢占部分紧凑型三厢车如比亚迪E5、吉利帝豪EV300的市场份额。对于这样一款用黑科技武装到了“牙齿”的纯电SUV，小编觉得非常惊艳，十分期待iEV7S后续市场表现。
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