盛名之下，其实难副。尽管三叉星品牌有着极强的品牌号召力和溢价能力，但无法掩盖北京奔驰旗下产品的种种瑕疵。事实上，自从国产以来北京奔驰就不断曝出各类质量问题，从超重到减配，从爆缸到异味，从巡航失灵到减震断裂，甚至一个小小的油箱盖连接线都引起了舆论的关注。作为豪华品牌的领头羊，梅赛德斯奔驰风靡世界经久不衰。然而国产后的北京奔驰是否对得起金光闪闪的招牌，其产品质量是否真如传闻所言，不过金玉其外败絮其中的骗人把戏？
前段时间有安徽和浙江的朋友向我们投诉，他们购买的奔驰车油箱盖连接线断了需自费更换。
我们发现，油箱盖连接线断开的问题，在奔驰旗下不同级别、不同类型的汽车产品均有出现。从作为轿车产品的奔驰C级、E级到GLA、GLC、GLE等SUV产品，油箱盖连接线断开现象发生的频率异乎寻常的高。令人无法接受的是，奔驰官方对于车主们集中发出的声音完全不予理睬，置若罔闻。他们给出的说法是这仅仅属于偶然现象，产品质量本身是不存在任何缺陷的。
面对客观问题，北京奔驰选择了逃避、推诿、敷衍塞责，一副店大欺客的嘴脸让人颇感不适。与此同时，北京奔驰将麻烦转嫁给经销商，勒令经销商解决。的确，一根线不过区区200元钱的事儿，但这么小的弊病都不能勇敢承认、勇于担当还要跟消费者扯皮，实在有违奔驰的大家风范。糟糕的售后服务暴露出北京奔驰差劲的态度，长此以往造成的恶劣影响，挽回形象恐怕比较难。
我们查阅了权威网站车质网的相关投诉信息，资料显示北京奔驰多款车型的避震断裂事件由来已久。以奔驰E级为例，这一代北京奔驰E级从上市之初的2016款车型开始就陆续出现减震器断裂的情况。事到如今，北京奔驰官方非但没有正面回应过社会的质疑与消费者的诉求，没有启动相应的召回机制，反而任凭事态升级和发酵。
北京奔驰厂家方面宣称，避震器的断裂是由于受到外力冲击而造成，对车主的损失不予赔偿。理直气壮，堂而皇之。然而我们经过观察和分析就会看出，在北京奔驰C级、E级等车型上，厂家出于节约成本的考虑，使用到的减震支柱U型连接部件是罪魁祸首。由于结构设计存在缺陷，加之材料较薄较脆，达到一定的疲劳程度时就会发生断裂。让人不禁怀疑起初的产品研发设计阶段，可靠度耐久度测试有没有做，做了有没有过关？
无独有偶，关于北京奔驰E级的变速箱故障也同样比比皆是。现款奔驰E级采用的是奔驰自家的9速手自一体变速箱，实践证明其与对手相比技术上还不够成熟，稳定性存在差距。根据一位车主反映，其购买不久的北京奔驰E300L提车后才行驶500公里，竟突然出现莫名其妙挂不上档的状况，仪表显示变速箱故障。全国有同样遭遇的车主也不在少数，甚至包括高速行驶中变速箱失灵的极端案例。这无疑给出行安全带来了极大的隐患，后果不堪设想。
百年奔驰，在汽车行业的标杆地位不言而喻。最近几年国人的强烈追捧，似乎让奔驰有点飘了。消费者选择你的产品，是一种信任，是一份托付。现在北京奔驰的做法，着实让人心寒。市场没有永远的赢家或输家，倘若北京奔驰照旧忘乎所以、执迷不悟，终有一天会搬起石头砸了自己的脚。
（本文部分图片、音频素材来源安徽交通广播《维权908》栏目）
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