近日，拥有279匹马力的一代“小霸王”凯迪拉克ATS-L宣布停产。不可否认，作为一款定位亲民的豪华品牌运动轿车，凯迪拉克ATS-L的性能实力在同级别几乎无可匹敌。停产前网络上热传的17万元售价让生命末端的它着实又火了一把，最终告别历史舞台还是令不少车迷粉丝依依不舍、黯然神伤。
接棒ATS-L的，是凯迪拉克的一款全新车型——CT4。CT4的定位低于在售的CT6和发布不久的CT5，目前将成为凯迪拉克轿车家族的入门产品。而先于CT4公示与众的，反而是其性能版本CT4-V，伴随一道来的还有CT5-V车型。全新CT4-V基于通用集团最新的Alpha平台打造，将于美国密歇根州工厂生产，是凯迪拉克V系列性能家族阵营的最新成员。
新车应用了凯迪拉克最新的家族设计语言，风格激进的运动套件覆盖全身。盾形的中网采用蜂窝状熏黑处理，中央镶嵌的凯迪拉克logo很提气。下部大尺寸的梯形进气口配合两侧细长的日行灯，视觉效果十分战斗。经过重新设计的尾灯造型与CT5相仿，翘起的尾翼动感凌厉，双边四出的排气布局时刻提醒着人们：“这个家伙不好惹”。
CT4-V的内饰为黑色基调，以皮质、金属、走线等元素烘托运动轿车的豪华氛围。在电子挡杆周围、车门把手以及空调出风口位置均加上了一定的镀铬件进行装饰，金属光泽提升了内饰的品味和档次。仪表采取经典的双环设计，大尺寸的中控液晶屏为半悬浮式，并保留了相当凸显机械质感的物理按键。多功能方向盘采用三幅式运动造型，上端还可兼容凯迪拉克Super Cruise超级巡航系统的信号灯。内饰整体年轻时尚，做到了观赏度、性能味、实用性的统一。
尤其值得注意的是，CT4-V作为一台标榜运动的中型车，拥有与宝马3系类似50:50的前后配重比。前麦弗逊附双球节+后五连杆独立悬挂并装配后限滑差速器。新车同时提供后驱与四驱版本，后驱车型搭载了电磁控制系统，四驱车型则搭载被动式阻尼及直接式防倾杆。新车的转向机构采用V系列专属的电子辅助调校，Brembo前后四活塞卡钳当然也是必备。
最后是动力总成。凯迪拉克CT4-V的动力来自一台2.7升排量的直列四缸涡轮增压汽油发动机，在5600rpm时可输出325匹马力的最大功率；在1800rpm时可输出500牛·米的峰值扭矩。传动部分匹配的是通用最新的10速手自一体变速器。该款发动机还应用了独特的三级滑动凸轮轴技术，有助于性能表现的进一步优化。
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