小时候，喜欢推着自己心爱的玩具小车跑来跑去乐此不疲，在挂历上看见各种各样的跑车，也心动不已，幻想自己有朝一日可以拥有一辆。长大后发现，其实我们一直都是孩子，只不过心爱的玩具越来越大，也越来越贵罢了。
今天要和大家聊的是保时捷718新出的车型。
新车车型共推出两款，分别为2019款 Cayman T 和2019款Boxster T。Cayman 为2座2门硬顶跑车，Boxster为2座2门软顶跑车，两款车型均为国六标准。
△保时捷718 2019款 Cayman T
△保时捷718 2019款Boxster T
目前2019款 Cayman T的厂商指导价是64.1万，2019款Boxster T的厂商指导价是66.1万，这个价格相比于老款贵了10万元左右。
炸裂的外观
胭脂红和珊瑚橘让人欲罢不能
在外观方面，新款718虽大体上延续了Cayman的设计但下包围更加激进，且比老款增加了更多的空气动力学套件，在高速行驶的过程中，该车的下压力要比普通版车型增加50%。车身侧面较老款改变更大，溜背的设计，扁平的车尾，贯穿式的尾灯配合流畅的车顶线条，短小精悍，依旧是保时捷原汁原味的跑车风格。20寸轮毂，配合侧裙拉花装饰，给人一种非常强的视觉冲击。低趴的车身，使战斗气息喷薄而出，长、宽、高分别为4379/1801/1276mm，轴距为2475mm。
算不上奢华，绝对运动
质感手感均是上乘
内饰方面，在老款的基础上加入了大量的Alcantara面料，并采用黄色双拼缝线进行手工缝制，内饰整体为驾驶者烘托出非常强烈的跑车气息。出色的人体工学设计，方向盘和档杆之间触手可及的距离，无时无刻不在告诉你它的跑车身份。
驾驶，驾驶，还是驾驶
动力方面，新款保时捷718是一台2.0升涡轮增压水平对置发动机，它就在你身后的几厘米处跳动着，众所周知，水平对置，中置后驱的布局注定了718极低的重心和不凡的操控。0-100km/h 加速仅需4.7s，这得益于涡轮增压进气系统以及DFI喷油系统，能使这台发动机的输出功率达到220kw，300匹马力，最大扭矩可达380Nm，对应转速为2050rpm-4500rpm。发动机调校激进，具备跑车独有的高转表现，高压缩比和高转速带来良好的功率输出特性。
保时捷一向是纯粹驾驶的标杆，有些东西是任何程序都无法模拟的，理想的切弯，在弯心体会中置发动机跑车独一无二的魅力。全新718配备保时捷主动悬挂管理系统（PASM），在任何路面都能做到完全合拍，车身也因此降低10mm。电子减震控制系统，能根据当前的行驶条件和驾驶方式去调节悬挂的阻尼。
与此同时，PASM系统会和驾驶模式的选择配合作用，“Normal”模式下，减震会兼顾舒适和平顺的车身动态，而“Sport”模式下，悬挂会变得韧性十足，提高车身在激烈驾驶时的支撑力。
小编语：
梦还是当年那个梦，718就在那，不远不近。
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