2019成都车展给沉寂低迷的车市打了一剂强心针,当下的紧凑级轿车市场依旧竞争异常激烈,比亚迪秦推出新款燃油版车型和纯电车型,再度搅动紧凑级燃油车型和新能源市场的风云。
就目前来看,紧凑级市场是让人难以割舍的巨大蛋糕。不论合资品牌还是自主品牌,在这场战役当中都投入重兵。尤其是自主品牌的竞争更为白热化,从技术到性能,从品牌到服务,从配置到价格的“全面战争”已经打响。
新一代比亚迪秦,燃油版以6.68万元—8.68万元的价格开启预售。
与此同时秦EV以13.98万—14.68万元开启预售。
外观“龙化”,空间充裕
配置实在,动力中庸
新款比亚迪秦
新款车型的外观改变很大,采用家族式的龙脸设计语言。封闭的六边形的前中网,连同横向镀铬装饰条,将车头视觉明显扁平化,还是蛮时尚的,就是看上去觉得有点似曾相识。
全新的车型配备了LED矩阵式大灯,给车头营造出不错的科技感,大灯的多个灯珠排列整齐,比较规矩的设计,给车头平添了一丝稳重。
全新一代秦燃油的车身尺寸为4675×1770×1480mm,车身长度比同级车型长约100mm,轴距达2,670mm,相比燃油车型,秦EV之比燃油版的车身高度多出20mm,其他尺寸没有改变。
内饰中规中矩,中控台采用软包材质,下部是硬塑料,门板上部为硬塑料,下方手肘放置的地方为软材料。10.1英寸的中控屏算是比较亮眼的配置,整体内饰风格简单,不老气,算是这个价位的正常水准。
空间方面显得比较宽适,但只是相对于同级别紧凑级的水平来说。
动力方面,全新秦燃油采用1.5L排量的BYD473QF直列4缸汽油发动机,这款发动机用了单顶置凸轮轴结构,比较兼顾低转速扭矩,符合我国路况。与1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱及CVT无极变速箱,一切都是中规中矩。
秦EV装备了160Wh/kg高密度三元锂电池,电池总容量53.1kWh,NEDC综合工况续航提升至421km。安全是新能源车之基础,比亚迪算是在自主品牌新能源车型里面的老大哥,品控还是值得相信的,毕竟敢于承诺电池终身质保的厂家着实不多。
配置方面的新款秦做的很厚道,先说安全配置,采用集成了ABS、EBD、TCS、HAC、HBA、CDP、AVH等功能的博世9.3代ESP车身稳态控制系统保证行车安全。同时配备4气囊+2侧气帘,以及抗扭转刚度更好的笼式车身结构,车顶的静压强度达到5吨,保证驾驶员和乘客的安全。
总结:
新款比亚迪秦,外观传承王朝家族设计,配置厚道,空间表现足够日常使用,6-8万区间的燃油版,动力中庸但是价格是优势,13-15万区间的EV车型算是目前自主品牌新能源纯电车型中,可靠性比较高的选择。
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