11月12日，广汽本田在天津举办一场以“WOW EXPERIENCE”为主题的VE-1媒体试驾体验活动，让国内主流媒体共同体验VE-1的魅力。值得注意的是，本次试驾活动的地点选在“天津棉3创意街区”，它是天津首个集创意设计、艺术展示、文化休闲于一体的新型创意街区，这恰好与VE-1年轻时尚的车型调性不期而遇。
VE-1是广汽本田的首款纯电动车，是基于广汽Honda成熟的SUV平台打造。从外观方面来看，VE-1和广本缤智非常相似，只是在一些细节部分做了很多调整，再加上双色车身设计，显得更加年轻时尚。
车身侧面的线条也与缤智如出一辙，俯冲式的腰线增添了不少运动感，另外在A柱的下方还配备了EV字母的标识，用以彰显这款车的身份。新车的长宽高分别为4308/1824/1625毫米，轴距2610毫米，仍旧属于小型SUV范畴。
内饰方面，能够吸引人的并非来自中控台的造型设计，而是它大量采用了蓝色的装饰条，呈现出十分抢眼的视觉效果。另外，VE-1取消了传统的换挡杆，而是采用了按键式换挡，让它多了一丝高级感。
在空间方面，VE-1也表现的非常不错，像我175cm的身高，坐在后排仍有两拳的腿部空间，头部空间大概有一拳，这对一款小型SUV而言已经是非常难得了。新车不仅配备了全景天窗，还配备了后排中央扶手和两个USB接口，整体的乘坐感受令人满意。
安全性是人们对纯电动车最关注的一点，广汽本田VE-1也并没有令人失望。由于电池的存在，车身重量大幅增加，因此VE-1不得不重新调整车身结构。为了提升车身碰撞强度，新车采用了大量的超高强度钢，增加车身钢性和抗扭性。此外，VE-1对电池的防护也是全方位的，动力电池采用了多重措施确保安全，如622成熟稳重电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等措施，同时还搭载了高精度智能温控系统，大大提升了电池的稳定性和耐久性。
动力方面，广汽本田VE-1搭载一台高效率永磁同步电机，其最大功率达到了120Kw，峰值扭矩280牛米。而电池的容量达到了53.6kWh，百公里耗电量为14kWh，工信部纯电续航里程达401公里。如此一来，VE-1对于广大年轻人在城市中代步绝对是绰绰有余。
刚上车的时候我还是有些激动的，毕竟这是我有史以来开的第一款纯电动车。VE-1是采用按键的方式换挡，因此也需要我们去慢慢适应。它提供了N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式，尽情享受操控的乐趣。就驾驶感受而言，确实比我想象中的要好很多，电门踏板踩起来的感觉和普通的油门踏板没多大区别，但是在动力输出的感受方面，已经好过大部分燃油车。其平顺度甚至超过了自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。即便如此，它的驾驶乐趣仍能得到保障，其实在日常驾驶的时候，D挡足可以应付了，而切换到S挡后，明显能够感受到动力来的更加迅猛，而且提速的过程中没有任何延迟，动力随叫随到，驾驶起来十分惬意。
广汽本田EV-1在补贴后的售价为15.98万——17.98万元，另外，双色版售价要额外增加2000元。在这样的售价区间内，竞争是最激烈的，不仅有自主品牌，还有合资品牌，例如广汽传祺GE3、起亚KX3 EV、名爵EZS、以及江淮大众思皓E20X等等。在这种环境下，正是需要广汽本田展现强大的品牌力和产品力的时候了。
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