在本次成都国际车展之中，除了自主品牌的一些“亮眼”产品非常引人注目之外，还有一些车型是让人不得不关注的，那就是经典的老牌劲旅车型。其中的代表就是即将到来的第四代飞度（GR9和GS1）和大众Polo Plus车型。
这两款入门级车型的较量可谓由来已久，尚在2019年的上海车展之际，彼时，刚刚进行了全新换代的Polo Plus车型，对标老款三代飞度就略占优势。此刻，在飞度车型全新换代之际，它们又会擦出怎样的火花呢？
活泼可爱，还是稳重严肃？
对于这两款车型的外观，相信大多数的消费者都已经非常熟悉了。全新飞度一改往日“超跑”做派，现在的它小巧可爱，活泼时尚。对于这样相对中性的改变，可能会间接增加它的受众，从而借此机会打破以往本田“同性交友利器”的外号。让更多女车主加入本田的大家庭，对于一众本田车主来说，简直是新世纪的福音。
一对天真无辜的“大眼睛”是新款飞度俘获人心的利器之一，不仅看起来俏皮，实际配置也非常厚道，LED带透镜的大灯，自动远近光切换功能的加持，明显要比Polo Plus车型的卤素大灯更具优势。
相比较飞度的活泼可爱，Polo Plus显然要更加稳重严肃一些，家族式的前脸设计不论走到何处，大众家族的光环，还是会对年纪稍长一些的人群有着很强说服力。侧面线条设计更加简洁，轴距较飞度更长，整体观感更加偏平化和低矮。
车尾的设计，飞度更加偏向圆润，而Polo Plus则显得更加中规中矩，但是不得不说，两款车的车尾辨识度都不错。飞度是由于自身拼色设计较为抢眼，而Polo Plus是因为传承经典设计。
内饰设计各具风格，飞度科技感较强
按理说我们是不应该针对，入门级车型强求内饰设计的，但是新款飞度的内饰确实比老款车型提升了一大截，尤其是在科技配置方面。对于一向“直男”的本田来说，能有如此改变着实值得肯定，7英寸的液晶仪表盘会比Polo Plus传统的机械式指针仪表更具科技感。但在使用上来说，信息的读取便利度并无太大差异。
飞度的中控屏尺寸适中，功能较为基础，UI界面相对清新，满足日常的使用毫无问题，Polo Plus的高配车型搭载有8英寸中控屏，功能更加丰富一些，但是低配车型就只有原厂手机支架可以使用了。
此外，在主被动安全这一块，飞度有着明显的提升，本田最新的Honda SENSING系统，可以通过车头的单目广角摄像头探测情况。
空间表现飞度占优，动力水平半斤八两
但就乘坐空间来说，两车的差距并不算大，相对来说飞度的后排座椅包裹性和柔软度较好于Polo Plus。但在储物空间的布局和空间利用率上，飞度优势更加明显，一如空调出风口位置的杯架，冬暖夏凉十分经典，包括魔术座椅的配置，完全按照你的要求摆出各种高难度姿势，还有许多零碎的手边储物格设计，非常人性化。
动力方面，全新国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为155牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱。
而Polo Plus搭载同排量的发动机，最大功率113匹，峰值扭矩为145牛·米，在参数上飞度略胜一筹。但是Polo Plus有手动车型可选，相比全系CVT的第四代飞度，动力感受并不会相差太多。
写在最后
这两款车型到底如何抉择，更多的还是取决于消费者的年龄段。我相信第四代飞度对于年轻人会更加有吸引力，甚至对于女性的吸引力要大于男性，而Polo Plus则是中规中矩不会犯错的选择。
作者：绯衣
编辑：甜甜
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