广汽丰田日前公布了首款紧凑型SUV的名称，叫做锋兰达·Frontlander，原本以为这个名字是广汽丰田版大五座SUV——Harrier的名字，相信所有人都猜错了。没想到卡罗拉休旅版迟迟未能等到，却等来了卡罗拉SUV版本，或者确切地说就是雷凌SUV。
关于锋兰达，我们为什么要说雷凌？这或许跟我们说雷凌也必须要说卡罗拉一样的道理，这三者之间可以说本质上没有什么区别，就是一辆卡罗拉的变形车。即便如此，雷凌在市场的影响力和知名度依旧弱于卡罗拉，并不是一汽丰田的营销手法有多么厉害，而是卡罗拉早就声名在全球。
全新换代雷凌直接采用了北美和日本市场卡罗拉更加正宗的设计，还引入了双外观设计，最终在广汽丰田的不懈努力下，不仅仅销量逐渐攀升，据说整车利润要远远高于卡罗拉，而对于用户更实在的事情，其保养和售后服务成本要远远低于卡罗拉。如果说卡罗拉的成功源自于美名在外，分别由一汽丰田和广汽丰田国产，即将驾到的两款卡罗拉Cross SUV车型，是丰田全球的全新SUV，并无市场资本可以直接躺赢，如此一来，就是对广汽丰田和一汽丰田的真正面对面考验。
对于这一款全新的SUV而言，一汽丰田在卡罗拉身上躺赢多年，而广汽丰田则花费了九牛二虎之力推动雷凌快速发展，后者经受住重重挑战的团队诚然做好了全面的准备，不管是对制造成本的严格管控，还是对市场触角的灵敏度。
我们说凌尚就是一款加长版的雷凌，锋兰达则是一款把雷凌尾巴去掉之后的SUV车型，按照过去以往的经验来看，锋兰达的内饰将与雷凌和凌尚保持高度一致，动力上也将采用早已国产的TNGA2.0L发动机，这样一来可以最大化地降低制造成本，在市场定价上也将拥有更大的自由度。卡罗拉是全球所有车型中销量第一的车型，至今销量超过5000万辆，在中国市场，尽管受到上汽大众朗逸和东风日产轩逸的挑战，它已经成为一汽丰田最大的销量支柱，甚至成为其唯一代表。广汽丰田版卡罗拉，也就是2014年引入中国的雷凌，正在逐渐提升其市场地位，上演了一场逆袭，月销量稳定在2万辆区间。卡罗拉和雷凌的两者合计销量远超竞争对手。虽然没有直接套用雷凌SUV的名字，但借助汉兰达的大兄弟拉动，站在雷凌月销量超过2万辆的佳绩，以及广汽丰田持续提升的品牌美誉度，锋兰达诚然拥有了爆款的潜力。雷凌直到换代才成功将其销量拉上到2万辆的水平，站在这个全新高度之上，锋兰达要达到如此高的销量或许有难度，但超越同级别竞争对手，成为紧凑级SUV的销量冠军或许不是难事。
不管是本田双车战略的后来者，还是大众名不见经传的SUV双车，在市场上都走得步履蹒跚，从这个角度来看，广汽丰田已经将雷凌打造得足够成功，雷凌也拥有了足够的产品力。
与卡罗拉错位竞争、打造自己的品牌特性，除了本身过硬的产品力，还有广汽丰田全方位的助力。雷凌的成功让广汽丰田快速实现规模量级突破，这或许是车企成功的典型案例。锋兰达的到来，又将再一次考验广汽丰田从研发、制造、销售和售后全链条的竞争力，它或许将从销量上再造一个广汽丰田，也将完成广汽丰田在电动化来临之前的又一次升级进化。
