广汽丰田日前公布了首款紧凑型SUV的名称,叫做锋兰达·Frontlander,原本以为这个名字是广汽丰田版大五座SUV——Harrier的名字,相信所有人都猜错了。没想到卡罗拉休旅版迟迟未能等到,却等来了卡罗拉SUV版本,或者确切地说就是雷凌SUV。
关于锋兰达,我们为什么要说雷凌?这或许跟我们说雷凌也必须要说卡罗拉一样的道理,这三者之间可以说本质上没有什么区别,就是一辆卡罗拉的变形车。即便如此,雷凌在市场的影响力和知名度依旧弱于卡罗拉,并不是一汽丰田的营销手法有多么厉害,而是卡罗拉早就声名在全球。
全新换代雷凌直接采用了北美和日本市场卡罗拉更加正宗的设计,还引入了双外观设计,最终在广汽丰田的不懈努力下,不仅仅销量逐渐攀升,据说整车利润要远远高于卡罗拉,而对于用户更实在的事情,其保养和售后服务成本要远远低于卡罗拉。如果说卡罗拉的成功源自于美名在外,分别由一汽丰田和广汽丰田国产,即将驾到的两款卡罗拉Cross SUV车型,是丰田全球的全新SUV,并无市场资本可以直接躺赢,如此一来,就是对广汽丰田和一汽丰田的真正面对面考验。
对于这一款全新的SUV而言,一汽丰田在卡罗拉身上躺赢多年,而广汽丰田则花费了九牛二虎之力推动雷凌快速发展,后者经受住重重挑战的团队诚然做好了全面的准备,不管是对制造成本的严格管控,还是对市场触角的灵敏度。
我们说凌尚就是一款加长版的雷凌,锋兰达则是一款把雷凌尾巴去掉之后的SUV车型,按照过去以往的经验来看,锋兰达的内饰将与雷凌和凌尚保持高度一致,动力上也将采用早已国产的TNGA2.0L发动机,这样一来可以最大化地降低制造成本,在市场定价上也将拥有更大的自由度。卡罗拉是全球所有车型中销量第一的车型,至今销量超过5000万辆,在中国市场,尽管受到上汽大众朗逸和东风日产轩逸的挑战,它已经成为一汽丰田最大的销量支柱,甚至成为其唯一代表。广汽丰田版卡罗拉,也就是2014年引入中国的雷凌,正在逐渐提升其市场地位,上演了一场逆袭,月销量稳定在2万辆区间。卡罗拉和雷凌的两者合计销量远超竞争对手。虽然没有直接套用雷凌SUV的名字,但借助汉兰达的大兄弟拉动,站在雷凌月销量超过2万辆的佳绩,以及广汽丰田持续提升的品牌美誉度,锋兰达诚然拥有了爆款的潜力。雷凌直到换代才成功将其销量拉上到2万辆的水平,站在这个全新高度之上,锋兰达要达到如此高的销量或许有难度,但超越同级别竞争对手,成为紧凑级SUV的销量冠军或许不是难事。
不管是本田双车战略的后来者,还是大众名不见经传的SUV双车,在市场上都走得步履蹒跚,从这个角度来看,广汽丰田已经将雷凌打造得足够成功,雷凌也拥有了足够的产品力。
与卡罗拉错位竞争、打造自己的品牌特性,除了本身过硬的产品力,还有广汽丰田全方位的助力。雷凌的成功让广汽丰田快速实现规模量级突破,这或许是车企成功的典型案例。锋兰达的到来,又将再一次考验广汽丰田从研发、制造、销售和售后全链条的竞争力,它或许将从销量上再造一个广汽丰田,也将完成广汽丰田在电动化来临之前的又一次升级进化。