从特斯拉在全球市场收割韭菜，到中国造车新势力成为中国汽车工业的全新希望，再到全面转型的大众推出MEB纯电平台和全系列纯电车型，作为全球销量第一的车企，丰田依旧在吐槽全球纯电动汽车政策。
在丰田的眼中，碳达峰、碳中和的 “双碳”零排放目标，不仅仅是汽车本身，更不是将一辆纯电动汽车塞给用户，也不应该只有纯电动汽车，而是在汽车全流程实现节能降耗减排，直至全面绿色环保。
丰田全面发展油电混动技术，独自一人坚守氢燃料电池技术，不管是插电混动技术，还是纯电动汽车，都不在丰田主流车型和市场考虑范围之内，最新丰田还推出了氢气发动机技术。在N年前与特斯拉合作开发RAV4 EV之后，丰田的纯电动车型仅仅是中国市场专属的C-HR EV。就在全球车企电动化元年的2022年，丰田全新纯电动汽车终于要正式上市，它就是bZ纯电系列的首款车型bZ4X。总结这一款即将在中国、北美、日本和欧洲等主流市场上市的纯电车型，可以用54321来简单而直观地总结：500公里真续航、4驱斯巴鲁系统、30分钟80%快充、2850mm超长轴距、150度线控转向角度等等。
作为bZ纯电系列车型的首款车型，丰田为bZ4X设定的目标是确保冬季的续航里程（WLTP工况500km）和世界一流电池容量保持率（10年或24万公里后90％），这或许是全球车企中对电动汽车的最高承诺。这一辆bZ4X究竟有什么不同，或者说于竞争对手有什么优势？诚然不是萝卜青菜各有所爱的外观和内饰设计，不是纯电平台的长轴距和大空间，也不是30分钟的充电时间，更不是选配的四驱系统和异形方向盘。这一辆bZ4X的竞争优势就如同它的品牌号召力那样，是一辆汽车最为基础也最为重要的品质耐久性。丰田承诺bZ4X在使用10年后依旧能保持90%的电池容量，这款电池包是丰田与宁德时代共同开发，在丰田专属生产线生产。《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将在2022年正式实施，其中要求三包凭证须注明，家用新能源汽车的动力电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。三包有效期不得低于2年或者行驶里程5万公里；包修期不得低于3年或者行驶里程6万公里。在这之前，部分新能源车企推出了所谓动力电池终生质保的承诺，但对于动力电池的更换标准并没有明确的规定，而目前行业的通行规则是车辆电池保质期内电池性能衰减不高于20%-30%。在新规定正式实施之后，用户将可以在动力电池续航里程和智能功能之外，对比各家车企对新能源汽车的又一动力电池指标，白纸黑字的一张纸将呈现车企对自己鼓吹的技术究竟有多大的信心。作为传统车企研发的一辆纯电动汽车，如果我们要求bZ4X有级别更高的自动驾驶辅助系统和更加智能的汽车系统，诚然是要求太高了。毕竟，求稳是一家大型车企的必然追求，在这基础上才有求变和求新等其它追求。
作为电动智能汽车的创新者和领先者，特斯拉似乎是车企中唯一一家承诺旗下车型可以通过不断升级最终实现完全自动驾驶；对于丰田而言，它的汽车首先是一辆丰田的汽车，其次才是市场和用户想要的车。或许当自动驾驶技术真正足够成熟并为广大用户所熟知之时，才是丰田进场的机会。丰田眼中的自动驾驶辅助系统仍然仅仅是安全辅助功能，"Toyota Safety Sense 智行安全"辅助套装从皇冠普及到卡罗拉，并且行业首次在经济型轿车全系标配搭载。bZ4X将搭载最新可OTA升级的"Toyota Safety Sense 智行安全"辅助套装和多媒体系统，这将是简单的升级。丰田bZ纯电动专属系列车型，基于e-TNGA纯电专属平台打造，在中国、日本、美国、欧洲等主流汽车市场全面推广。丰田计划2025年前在全球推出7款bZ系列的车型，而中国市场将拥有全球最多的5款车型。融合全球研发和供应链资源、背靠成熟的汽车电动化技术以及斯巴鲁共同合作，作为首款bZ纯电系列的车型，bZ4X拥有小到旋钮式换挡机构、大到e-TNGA平台等丰田首次采用的技术。如同大众的ID.3、比亚迪e6和小鹏的G3，纯电bZ4X只是丰田的一次小小的试水，在此基础上，丰田的纯电动汽车是否还会有更大的变化，而这个变化是否会快速地实现代际更替？For better or no changed，更好的使用体验、更耐久的品质和更低的成本，丰田纯电终于还是要来了。
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