不止于车，也高于动力电池，广汽埃安要成为第二个比亚迪

作为一家内外兼修的车企，广汽埃安在本次成都车展带来了全新2023款AION V PLUS，40多项全面升级中，最大的变化就是带来了七座版本，也是目前市场上20万元级唯一的七座智能纯电SUV。

AION V PLUS可以在车身尺寸不变的前提下，在五座的基础上新增了7座布局，这得益于广汽埃安领先行业的纯电专属平台，2830mm的超大轴距带来了越级的内部空间，可以实现车内的百变空间。

在成都车展之外，广汽埃安公布了两件大事，一件是公司改制并实施增资扩股，另一件是投资109亿元设立动力电池公司。

成都车展内外，一个是借助纯电专属平台发布新车，另一个是致力于动力电池的自立化，这也意味着广汽埃安要实现电动汽车产业的生态闭环，成为第二个比亚迪。

从充电5分钟续航112公里的超倍速动力电池到NDA导航辅助驾驶系统，月销量长期保持5000+辆的AION V PLUS，见证着广汽埃安进入全新的发展阶段。

市场销量的快速增长也见证着用户和市场对广汽埃安的认可，1月至7月累计销量达125,284辆，同比增长135%，稳居纯电动汽车细分市场的头部地位。

随着年底第二工厂的建成投产，拥有40万辆纯电动汽车产能的广汽埃安将迎来又一个发展高峰，这个高峰期是新品牌和新车型，更是从半导体到动力电池的电动智能汽车生态链形成了闭环。

本土化、自研和自立化，是中国汽车工业持续奋斗的目标，在新能源汽车产销量持续大幅度增长的背景下，对跨国车企的弯道超车不仅仅是产销量上的逆袭，更是产业链的自立化，否则一切都只是换汤不换药。

作为全球新能源汽车的代表，比亚迪用自研三电技术诠释了中国汽车产业能够实现独立自主，而广汽埃安则野心更大，那是电动和智能的双重突破。

从跨国车企、自主车企到造车新势力，电动化已经成为整个汽车行业的发展方向，也造就了宁德时代、中创新航和国轩高科等等动力电池巨头，却也让车企在动力电池的涨价潮中风雨飘摇。

从能源公司、电驱公司、自建动力电池生产线到“买矿”，广汽埃安正在致力于打造电动汽车产业的闭环生态，让自己有足够的实力和积累应对产业未来的变化，并且快速地应对用户和市场需求的变化。

在智能化领域，造车新势力都在向着自动驾驶的方向全速推进，除此之外的产业智能化，更多的着力点是智能中控娱乐系统，而广汽埃安则是自主车企中少有的实现了导航辅助系统的量产上市，这需要对自己自动驾驶研发能力拥有足够的自信。

全新2023款AION V PLUS，在智能方面升级了双屏双芯，一帧画面，动用两颗芯片，让 ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍，而ADiGO PILOT智能驾驶优化了算法，车道居中保持及系统稳定性大幅提升，AVP记忆泊车新增了斜列泊车和一键泊入鱼骨车位等等。

打造电动和智能产业的双闭环，这或许就是广汽埃安要致力于打造的中国新能源汽车产业的样板。

四年间，纯电和智能并重，传统制造和互联网创新运营有机融合，广汽埃安成为中国汽车产业蜕变的一个缩影。

如果说新能源汽车过去的发展是摸着石头过河，如今却连石头都没有了，面向未来，前景并不是更加明朗了，而是充满了更多未知和挑战。

面对未知和挑战，广汽埃安用加速发展和完善产业链布局来展示自己的解决方案，我们不知道这样的解答是否一定正确，但这最起码是一个值得尝试的可能，而广汽埃安自成立以来展现果敢和勇于挑战，已经让其站在了中国新能源汽车发展的高地之上。

新工厂、新车型、新品牌以及股改带来的运营模式变化，或许将再造一个广汽埃安，又或许将让我们看到一个完全不同的广汽埃安。