终于，2022年最为重磅的新车型之一，早在2021年就已经亮相的小鹏G9终于宣布上市了，六款车型的售价区间为30.99万元到46.99万元，实际价格要高得多。
小鹏汽车官方将G9定性为“超快充全智能SUV”，也就是说小鹏G9的两大特色：
充电5分钟续航200公里的超级快充功能，以及XNGP激光雷达城市自动驾驶辅助系统，前者也是全球首发的技术。
然而，售价为30.99万元的最低配570G车型，没有4C快充、XNGP辅助驾驶和5D音乐座舱等三大特色功能，而且无法选装，即便加上这三大选装包，售价则瞬间提升到36.99万元。
作为一辆大五座纯电动SUV，而且是小鹏汽车当下最高端的车型，小鹏G9将要同时面临品牌向上和细分市场容量有限的双重挑战。
在这个细分市场，新势力有蔚来的ES7，而理想汽车则很快就将带来理想ONE的换代产品L8，后者也将成为小鹏G9强有力的竞争对手，它拥有增程混动和市场抢先占位的双重优势。
从G3、P7到P5，小鹏汽车智能与科技的双重特色已经得到市场和用户的认可，如今小鹏汽车率先进入了高压快充和激光雷达平台，再一次引领电动智能汽车的代际升级，而这也将成为新能源汽车市场下一阶段的发展重点。
只是，当小鹏G9亮相将近一年的时间才正式上市之时，作为理想汽车的首发车型，也是造车新势力唯一月销量超万辆的车型，理想ONE突然宣布将在11月份正式换代，变成理想L8，并将在原本六座的基础上提供五座车型，从价格和市场上直接硬刚迟来的小鹏G9。
即便小鹏G9是纯电动SUV，而理想L8是增程混动SUV，但两者在新能源汽车圈，被放在同一个篮子内任君挑选，将是不可避免的现实。
如果说小鹏G9是小鹏汽车新一代的产品，承担着小鹏汽车品牌向上的重任，理想L8则是理想汽车在L9平台和零部件共通化背景下诞生的一款车型，它将助力理想汽车实现更高层次的规模量级。
当小鹏G9凭借高压平台配合高功率充电桩实现与理想L8同等的无续航里程焦虑，小鹏G9并不是全系标配4C超快充功能，也花费更多的时间来实现超级快充桩在中国广大地域的均衡布局，2023年在全国仅有500多座。
与此同时，理想L8则要面对市场长期以来对增程混动系统的质疑，只是前者的挑战是真实而具体的，而后者更多是非用户想象中的忧虑。
我们认为两款车型最大的区别是差异巨大的市场定位：
小鹏G9依旧是小鹏汽车潮玩特色的代表力作，在超快充之外，激光雷达带来的XNGP城市导航辅助系统将是行业的首批应用，与此同时，小鹏G9还将成为性能纯电SUV的标杆式存在，零百公里加速时间最快3.9秒，而这些全新应用也将成为小鹏G9市场表现的最大变数。
从理想ONE到刚刚交付的旗舰中大型SUV L9，没多少天就会正式发布的理想L8依旧延续家用SUV的定位，即便是一辆SUV，它的产品影响力还能延伸到中型MPV市场，真是一辆车满足三代人、两个市场需求的全场景车型。
如果说小鹏G9是为驾驶者而生的汽车，理想L8就是为家庭而生的汽车，前者是激进的，后者是内敛的；前者可以用激光雷达带来覆盖更多场景的自动驾驶辅助系统，而后者则仅仅是将之用以完善NOA导航辅助驾驶系统。
小鹏G9的预热周期太长，用户和市场集中力不足，其采用的多项全新的技术，依旧需要更多实际场景和用户的拷问，而理想L8从曝光、上市到交付几乎就是一瞬间的事情，不是新车却胜似新车，热点和焦点都绝对集中，而用户和市场对这辆车再熟悉不过了。
如此对比之下，只有短短两个月的时间差，即便小鹏G9先于理想L8发布，即便小鹏G9被拉升到小鹏汽车的最高地位，相信会有一部分用户会等一等后者，毕竟我们依旧会好奇理想L8的五座版究竟是怎么样一辆车，而理想汽车又会为这辆全新的L8带来何种个性化功能？
小鹏G9、理想L8和蔚来ES7，纯电、增程电动和换电，蔚小理的竞争从来都没这么正面而集中，或许我们将会看到这个新兴市场无尽的硝烟了。
市场对于蔚小理的争议依旧不断，而围绕粉丝、用户和媒体之间的口诛笔伐也从未停息。
市场依旧是要用销量来说话，我们且看看这三款车型谁能在年底前抢得第一个月度销量冠军，个人觉得依旧会是理想L8。
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