说起福特,我们的第一印象或许是福克斯或者蒙迪欧等常规乘用车,但这个中国福特却与其全球形象截然不同,甚至是另一个世界。
在美国,福特是硬派汽车的代表,其代表车型并不是福克斯,而是大型越野车和皮卡,还有野马这样的性能车。
作为硬派越野SUV和皮卡的定义者,福特在中国也要展现真实的自己,多款越野车型在上海车展亮相,福特探险者昆仑巅峰版正式首发亮相、全新标志性中型皮卡Ranger即将国产,而传奇硬核SUV Ford Bronco也将引进中国市场。
这就是福特最大胆、最有力的中国市场新方案!
随着自主车企的品牌向上和电动智能汽车的快速发展,中国车企在中国市场的占有率越来越高,2023年自主乘用车品牌累计零售份额已经上升到50%。
此消彼长之下,跨国车企面临销量下跌,甚至陷入退出中国市场无奈境地。
处于复兴阶段的福特中国同样面临重重挑战,在引进了豪华品牌林肯之后,福特中国终于要尝试走上另一条重现自己的市场魅力的新道路,那就是将自己的越野拿手好戏悉数展现给中国用户。
普及型乘用车市场面临惨烈的市场竞争和价格竞争,跨国车企再也没有绝对的领先优势,亟需寻找全新的发展机会,而福特的越野特性是打开一片新天地的重磅武器。
小众市场越来越受到中国车企的关注,这些小众的市场如果运作妥当,也可以带来充足的销量和利润,比如中大型豪华MPV市场,甚至可以提升品牌形象和市场影响力。
由于参与者较少,越野SUV和皮卡两大市场已经成为少数车企的专属市场,而随着中国汽车市场的升级,这个蓝海市场的需求规模正在不断扩大,福特此时果敢地选择面对真实的自己,再次冲击中国市场。
那个野性、硬派的福特终于回来了!
累计销量超过800万辆的皮卡Ranger、超过50年历史的偶像级SUV Ford Bronco,一个个都是福特的经典核心车型。
在这之前,锐界L在上海车展宣布正式上市,搭载燃油和混动两种动力,售价区间为22.98万元至30.98万元。
5米车长、近3米轴距,再加上2.0T+8AT黄金动力组合,锐界L成为中大型SUV的又一重磅车型。
其中,超强E-混动系统,发动机额定功率202kW,最大扭矩405N·m,驱动电机最大功率140kW,零到百公里加速时间7.1秒,WLTC工况下百公里油耗低至6.31升,要省油更要性能。
作为动力分流技术应用的鼻祖,福特将在中国市场陆续推出全新混合动力车型,持续推进电气化转型,给予用户更多的汽车产品选择。
三年间首次开放国门的上海国际车展,我们看到遍布整个场馆的国际友人,在众多跨国车企的领导人之间是人数众多的国外媒体,他们看到中国汽车市场的变化和最新发展成果,很快也将展现在全球汽车用户面前。
正如福特中国总裁兼首席执行官吴胜波所说,福特拥有众多辨识度极高、充满激情的明星产品。
不仅仅是福特,各大跨国车企与其自主车企在普及型乘用车市场缠斗,还不如专注于自己的优势产品和市场,赢了用户的信任和认可。
未来的汽车市场将没有合资车企和自主车企之分,用户对汽车的需求将回归汽车本身,品牌和情怀都需要化身为用户眼中那一辆独具特色的汽车,闪耀夺目。
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