作为新能源汽车最大的支持政策之一,购置税减免政策正式官宣未来3年的实行标准,广大中国车企可以心无旁骛地加速发展新能源汽车。
真理越辩越明!
蔚小理等造车新势力之间的恩怨情仇所带来的口水战,也是电动智能汽车的普及课堂,对新品牌存活时间的担忧、续航里程焦虑以及对自动驾驶的拒绝都已经逐渐消散。
在新能源汽车的赛道上,合资车企无意再吃回头草,重新研发插电混动汽车,其纯电动汽车却也无法与自主品牌抗衡。
作为全球最大的单一汽车市场,中国市场也成为了全球新能源汽车的名利场。
跨国品牌长期在纯电动汽车领域积弱和躺平,而中国汽车则抓住了这个全新的机会,在这个赛道上加速研发、制造和应用的迭代,最终让新能源汽车真正成为用户追捧的对象。
作为中国汽车和全球汽车的双料新能源汽车销量冠军,比亚迪是汽车时代切换的鲜明代表。
2023年上半年销量超过125万辆,占全国新能源汽车总销量的三分之一,累计销量超过460万辆,比亚迪是中国新能源汽车2000万辆规模的主力。
新能源汽车未来三年补贴政策的落实,作为新能源汽车市场领头羊的比亚迪将一骑绝尘,不给合资车企留下一丝机会。
中国新能源车企的发展各有各有见解,比亚迪成功塑造了传统车企转型的成功模样,也给展现了中国汽车产业换道超车的关键。
作为中国乃至全球汽车工业史上的教科书级案例,一套底层技术、多品牌和多车型实现了全细分市场的覆盖,这是简单的道理,但比亚迪成功在新能源汽车市场做到了。
长期而持续的“三电”自研,诞生了刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、易四方电驱和云辇车控等等组成的技术鱼池。
如今,硬件和软件自研自产的自动驾驶技术——天神之眼随着腾势N7正式量产,比亚迪最终实现了电动智能汽车自研自产的完全体生态闭环,这是全球车企的唯一。
“王朝”从燃油车全面切换到新能源汽车,随后海洋、腾势、仰望和方程豹依次陆续登上舞台,成功突破了新能源汽车规模化的不可能任务。
多年自研的你追我赶,吉利、长城、奇瑞和广汽等车企推出了全新的插电混动技术和产品,2023年是中国车企全面电动化转型的元年。
合资车企开启了中国汽车的现代化进程,这个进程以传统自主车企的集体向上到达巅峰。
中国汽车的未来故事一开始是蔚小理等新势力用PPT讲述的跨界新故事,如今则是广大自主传统车企的再创业新故事,这个故事的背景仅仅是中国的,也是全球的。
新能源汽车集体努力,已经让中国汽车市场变天了,全球汽车产业格局也是时候该动一动了。
3 年后,见证属于中国新能源汽车的全球时代。
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