一年一次的“雷声”在8月14日晚正式开讲,雷军的第四次年度演讲以“成长”为主题,再次讲述了创业之路。
然而,小米汽车并没有出现在这个高光舞台,雷军究竟在等待一个什么样的时机和舞台,让小米汽车从幕后走向台前,正式接受用户和对手的检验?
汽车曾经是大家眼中的沙发加4个轮子,如今却成为了手机加4个轮子,而后者用来小米汽车再贴切不过了,这是小米手机和智能汽车的真实写照。
从蔚小理的那张合照,再到比亚迪总部工厂主流电动智能汽车的合影,中国汽车在你死我活的市场份额争夺战中,走到了更为“合拍”的阶段。
与蔚小理同时诞生的新造车势力绝大多数已经退出历史舞台,是自身造车难度的预备不足,也是新能源汽车市场层面面临的重重困难所致。
大浪淘沙,电动智能化已经不再是新造车势力口中那骗人的把戏,而是全中国车企的发展方向。
在经历过价格不断上涨的动力电池、备受产能限制的芯片供应,中国汽车市场,特别是新能源汽车市场迎来的全新的发展机遇期。
小米汽车来得早不如来得巧,中国车企所合力打造的良好市场环境和趋势,成为小米汽车重磅亮相的高光舞台。
从自主品牌崛起和向上,再到新造车势力展现弯道超车的实力,中国汽车产业需要小米汽车来为这个时代注解,中国市场需要小米汽车来展现中国汽车工业集大成的全面魅力。
不管是动力电池,还是自动驾驶技术,中国市场已经拥有足够丰富的产业链,它们将赋能中国汽车产业实现在全球汽车工业的真正引领。
在比亚迪第500万辆新能源汽车下线,王传福泪洒发布会现场,说他证明了比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。
没有人知道比亚迪一路走来有多少艰难险阻,但我们能看到中国汽车产业今时今日的高光时刻来之不易。
中国汽车产业的发展从然我燃油车时代的模仿到追赶,到新能源汽车的换道超车,再到如今智能汽车的引领,每一次进步都是时代的印迹。
汽车不再仅仅是交通工具,它是沙发、也是手机,轮子变得不再重要,它成为了生活空间的无限延伸,这是小米汽车要看清的现实。
如果说传统车企的智能汽车需要时间和金钱去补课,蔚小理等新造车势力刚刚找到感觉,小米恰好现在了智能生态的最佳入口。
这是小米智能生态的再创业,也是小米多年来打造品牌影响力的一次终极检验。
小米汽车失败了,小米依旧还是那个成功的公司,但小米汽车成功了,小米将成为一个伟大的公司。
不断成长的雷军,让小米汽车,为伟大而战。
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