一年发布三款旗舰级插电混动新车,广州第一工厂为生产电动汽车启动改造,看来广汽传祺终于要下定决心加速电动化,据说未来还规划了纯电动汽车产品。
在上海车展发布了传祺E9之后,广汽传祺在成都车展公布了新一代全尺寸旗舰SUV——传祺ES9,中型插电混动MPV ——E8也将在年底的广州车展正式发布。
在广汽传祺将传祺M8升级为插电混动MPV,并命名为传祺E9之后,广汽传祺的车型命名在G系列和影系列之后,为电动车型推出了全新的E命名,包括E系列的MPV和ES系列的SUV。
造车新势力将字母和数字的车型命名玩得炉火纯青,听起来也非常科技范,以9为名的车型大多数都是车企的顶级车系,比如理想L9、小鹏G9和问界M9等等车型。
虽然车型命名的重复概率大大增加,比如理想L7和银河L7,威马E5和别克E5等等,但也是谁的销量差谁尴尬。
作为自主中高端品牌,广汽传祺在电动化的发展上远远落后于领克和魏牌等同级竞争对手,因为它走上了丰田铺好的油电混动道路,为两款旗舰车型M8和GS8开发了油电混动双擎车型。
然而,油电混动市场依旧只有丰田和其他,中国市场也无意普及油电混动汽车,广汽传祺以旗舰车型为双擎主力的策略,不仅仅未能提升规模体量,还拖慢了整体转型电动化的脚步。
迟来总比不来的好!
由传祺M8全面升级而来的E9,一经上市就成功捍卫了传祺MPV开创者的领导地位,很快全新换代M6的插电混动版——E8年内也将正式上市。
如果说广汽传祺的MPV依旧是细分市场的首选,SUV市场却充满了优势各异的品牌车型。
从影酷被市场忽略,到全新GS8磕磕碰碰的增长之路,广汽传祺想要在这个“沙丁鱼”市场卷土重来,重登曾经GS4风光无限之时的市场地位,仅仅是一款全新造型的电动GS8并不够。
剩下的三分之二,其一是价格,其二是智能座舱,两者从来都不是广汽传祺的优势。
定位为自主中高端品牌,广汽传祺的产品价格比细分市场的冠军车型要高出2到3万,希望这一次传祺ES9能真正实现油电同价。
迟来者就要给足诚意,否则只会被市场淹没。
智能座舱从来都不是传统车企的优势,但长安找来了华为,吉利有魅族,广汽传祺要让这款电动ES9跨界新生,现款GS8的大屏是远远不够的。
曾经的GS4和GS8是引领中国汽车市场的爆款车型,广汽传祺非常理解市场需求以及成功的诀窍,沉沦只因新车上市速度跟不上市场趋势。
影豹和传祺M8苦苦支撑了广汽传祺近几年发展,如今也是时候要在电动化的风口,实现全系列产品的均衡发展。
传祺ES9定位全尺寸旗舰SUV,在新命名和新外观之下,我们可以看到广汽传祺努力想要突破当下SUV市场的表现。
传统车企要玩转电动智能汽车,除了电动和智能两大汽车新属性,要给用户带来新体验之外,车企如何将产品的特性真正讲清楚,更是一大挑战,甚至是成功的关键。
用户和市场天生不看好传统车企的电动汽车,而传统车企也很容易延续以往的套路去卖车,或者东施效颦地模仿造车新势力搞流量,最终并无法获得预想的效果。
广汽传祺要讲好全新的电动化故事,既要看到自己的优势,也要看到市场的变化,最为重要的是看到自主汽车电动化的发展和竞争现状,只有这样才能给传祺ES9制定一个合适的配置和价格。
在车市低迷和价格战的背景下,广汽传祺2023年销量持续增长,1月至7月合计销量221,083辆,同比增长8.41%,这是讲好新故事的绝佳机会。
广汽传祺再战新能源汽车,它能否再造传奇?我们拭目以待!
全文结束!
由于公众号规则修改,还请给我加个星标🌟。
联系客服