作为全球新能源汽车头部车企,比亚迪的月销量已经稳定在20万辆水平,1月至8月合计销量超过178万辆,DM-i插混和EV纯电继续展现出强大的市场号召力。
在新能源汽车累计销量超过510万辆之后,我们非常期待比亚迪月销30万辆的历史时刻会在什么时候到来。
与海豹DM- i同场发布的,还有海洋网独立的APP和小程序,这也意味着拥有海豹、宋PLUS和护卫舰07等爆款车型的海洋网,启动走向独立于王朝网的运营体系。
海洋网8月销量为128,682辆,与王朝网旗鼓相当,成立3年来累计销量超过140万辆,而宋PLUS、海豚和海鸥三款车型8月销量超过3万辆。
轿车市场从来都是合资车企的天下,从中高级轿车的凯美瑞、迈腾、君威,到紧凑级轿车的轩逸、朗逸和卡罗拉,自主轿车在燃油车时代无力抗衡。
比亚迪以电为武器,以三电自研的技术实力,让秦、汉和海豹在轿车细分市场中,成为自主品牌抗衡跨国车企的先锋。
海豹作为e平台3.0的首款轿车,是比亚迪纯电动汽车的巅峰之作,如今海豹DM-i的加入,充实了自主轿车的队伍,也是比亚迪DM-i技术的又一次升级。
作为全球最大的单一汽车市场,中国汽车市场几乎等同于全球市场多样化的用车需求,燃油、插混和纯电动汽车都拥有各自的优势场景。
由于兼具燃油车无里程焦虑和纯电动汽车绿色环保的双重优势,插电混动技术成为当下应用场景最为广泛的汽车动力技术,也是全体自主传统车企为之努力的方向。
新能源汽车对于中国汽车产业来说,不仅仅是技术和销量的突破,更是品牌向上的重要基石。
海豹上市一年来累计销量超过10万辆,展现了比亚迪在纯电动轿车市场的“豹力”。
如果说SUV市场给自主品牌带来了难得一遇的发展机遇,轿车市场的突破就见证着中国汽车的强大。
毕竟自主轿车长期以来都是自主品牌的薄弱环节,已经有许多车企放弃了轿车产品的研发,只有比亚迪在这个细分市场实现了全面突破。
海豹DM- i所在的市场,是合资车企品牌、销量和利润的三重保障的中高级轿车市场,这个市场对于自主品牌来说,曾经是遥不可及,如今却已经成为了比亚迪的囊中之物。
在凯美瑞、雅阁和君威等中高级轿车面前,海豹DM-i估计要杀疯了吧。
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