丰田全新普拉多终于来了,由一汽丰田成都工厂生产,有望在11月广州国际车展亮相,预计在2024年初正式上市,它将让中国越野车的市场表现更加火爆。
然而,很多人都不知道,一汽丰田又有一款车型停产了!
威驰,这款丰田的入门级车型、一汽丰田投产的首款车型,已经正式停产,宣告退出中国汽车市场,它刚刚才发布了20周年纪念版车型。
从锐志、皇冠轿车到威驰,一汽丰田车型和市场定位的迭代,打造了卡罗拉和RAV4荣放支撑的经济车型体系。
如此反向的操作,成为一汽丰田如今品牌高端化的阻碍,比如亚洲龙降低定位与凯美瑞同价,陆放要借助皇冠标志才能对抗汉兰达。
作为中国市场的神车,也是丰田毫无负面评价的车型之一,旧款普拉多不断调整排量以应对排放政策却最终不得不停产,让人非常惋惜。
全新兰德酷路泽车系此前仅在日本本土生产,全球巨大的需求量让丰田不得不早早停止接收订单。
作为兰德酷路泽系列旗下的车型之一,新普拉多的再次国产,有望加速中国市场的交付。
然而,合资车企其中一个被人诟病的操作,就是明星车型的加价问题,我们担心这个问题也会在全新普拉多身上重演,毕竟一汽丰田已经很久没有这样一款利润丰厚的车型了。
经销商难得拿到一款利润丰厚的爆款车型,想尽办法多赚点利润帮补一下现有车型压库的资金压力,也无可厚非,但一汽丰田必须要平衡经销商和用户的利益诉求。
如果一汽丰田对加价坐视不理,必然会让全新普拉多从“高期待”变成“超负面”,而这对处于销量增长困境的一汽丰田来说,可以说是有百害而无一利。
一汽丰田兄弟公司也是直接竞争对手,广汽丰田早已完成了经济型车型和高端车型的协同发展,但明星车型——赛那上市之初的加价行为也曾让广汽丰田处于风口浪尖。
好在是广汽丰田,快速制止了经销商高额加价的行为,让赛那最终能与凯美瑞和汉兰达组成广汽丰田高端车系的三驾马车,在2022年底登顶百万辆规模。
停产威驰,放弃了年轻人的第一台丰田车,或许不是一个错误的选择。
然而,一汽丰田可以为威驰做得更多,让耐用皮实的丰田车有更多的作为,毕竟换代威驰颇有小凯美瑞的感觉。
选择定位和利润更高的车型有助于一汽丰田品牌向上,但经销商潜在的“加价”行为,稍有不慎就会损害一汽丰田的品牌形象和市场基础。
自主品牌和电动智能汽车的发展,让合资车企仿佛是负面的代名词,合资车企加价卖车的时代早已经成为过去。
威驰停产了,我们无需感到惋惜,因为这个自主车企在这个入门级市场拥有无数选择。
普拉多终于要再次国产了,丰田越野车的情怀依旧饱满,只希望一汽丰田这一次不要再搞砸了。
全文结束!
由于公众号规则修改,还请给我加个星标🌟
联系客服