近几年汽车共乘强势发展，2009年Uber崛起扭转运输产业，从短距离通勤到长程接送，共乘已是许多人生活中不可缺少的服务。中国市场滴滴打车也不遑多让，成为业内霸主！然而你知道吗？Uber在美国最大劲敌Lyft，2012年上路后快速跻身独角兽，以「减少汽车数量」为宗旨事业蒸蒸日上，并正计划一系列未来交通革命！
本文3大重点：1.从Zimride到Lyft，让城市不再为「车」而生。2.与Uber差异化：不只是点到点接送，更是缘分与故事。3. 「以人为本」的创新思维， Lyft 为不同客群量身打造服务。
创新心法：无论竞争者多强大，只要你能为客户做更多，提供独特的服务，你也能用「差异化」找到自己的优势。
1.从Zimride到Lyft，让城市不再为「车」而生
（图片来源：Pixabay）
Lyft创办人之一John Zimmer从未想过自己会以汽车共乘为终生志业，关键契机是他在康乃尔大学修的一门课「绿色城市」（Green Cities），老师提到这个世代正面临前所未有的挑战，人口快速成长、城市资源和基础建设将无法负荷飙升的人口密度。
这番话刺激了Zimmer对于城市空间再造的想法，他认为人类科技进步至此，却没有好好设计自己居住的环境，美国境内城市有六到七成的土地为柏油路，31%的都市用地为停车场，而停车场内只有不到6%的车辆是经常使用，代表多数时候汽车是闲置在停车格内、「占用」都市空间！
Zimmer开始构想该如何减少城市汽车数量，直到他发现Logan Green着手经营的网站Zimride。Logan Green成长于洛杉矶，由于当地公共运输效率欠佳，人人都必须有车，否则相当不便。Logan Green在辛巴威旅行时发现，辛巴威的大众运输少又不方便，但目的地相同的人会挤进同台车一起前往，来分担运输需求。于是他有了汽车共乘的灵感，并以辛巴威（Zimbabwe）命名，在美国圣塔芭芭拉创立Zimride，让驾驶提供车内闲置的座位，而有意搭便车的人借此满足交通需求。
Zimmer和Logan Green邀约见面后便发现彼此志同道合，于是开始合作经营Lyft的前身Zimride。
图片来源：Wikipedia
（图说：Lyft两位创办人Logan Green和John Zimmer）
当时Zimride只有电脑版本，网站上主要有两项服务，汽车共乘与长距离接送，而Lyft的诞生源于两人尝试开发手机APP，没想到原先只是辅助功能的Lyft成效竟远超过Zimride，一年后透过APP Lyft每周有超过三万趟服务，甚至成功募资六千万美元！2013两人决定卖掉经营五年的Zimride，全心投入Lyft。
然而不管是Zimride还是Lyft，两人的目标始终如一──借由共乘让大众放弃拥有车辆，让居住空间以人为本、城市不再为柏油路和停车场而生。
2.不只是点到点接送，更是缘分与故事
Lyft目前只在美国营运，却有亮眼的表现与评价。2016年Lyft推出一支形象动画「Life is Better When You Share the Ride」，巧妙运用设计思考与内容行销，将自家品牌与Uber差异化。
动画描述寡妇June因缘际会下成为Lyft司机，在每次接送、与乘客的互动中，June的生活变得更活泼有趣。影片后半段让人相当惊喜：June前往接乘客Jeff时遇上暴风雪，轮胎卡在雪地无法前进，当June在汽车内孤立无援又担心失约时，Jeff透过Lyft APP得知司机June的位置，并带着伙伴前往雪中营救June！
在这支细腻又聪明的广告中，观众看见Lyft如何改变司机与乘客的生活，鼓励大众「分享」与「共乘」，后半段更凸显顾客在等待时能清楚得知司机位置的功能，彰显Lyft的服务保证。
此外，这支动画传达了更重要的讯息── 搭乘Lyft的体验，不只是一趟从A到B的接送，更是独一无二的缘份和冒险，连接着人与人的故事，漫漫车程，司机和乘客都因为这份归属感而不再孤单。
若单看运输功能，Lyft和Uber相去不远，但透过这则可爱的内容宣传，顾客对Lyft产生情感上的认同，而动画最后Lyft打上字幕「Inspired by the drivers and passengers who have made Lyft part of their story.」，更让Lyft变得生活化，也让观众觉得贴心、感动。
（图片撷取：Youtube: Lyft – June: Life is Better When Yo）
使用过Lyft和Uber后偏好Lyft的顾客表示，虽然Uber司机和车辆都相当体面专业，但Lyft让他们感到更轻松活泼，Lyft司机常准备饼干点心，有时在车上还能唱卡啦OK，每次搭乘后，乘客能依据体验给司机小费，并用Lyft APP为司机评分。
新创产业记者Alice Bonasio在多次搭乘Uber和Lyft后表示，Lyft司机明显更满意他们的公司，许多Uber司机会抱怨公司政策不断改变，虽然Uber快速成长，但司机的待遇似乎没有变得更好。而Lyft司机则认为Lyft给予他们公平待遇与尊重，甚至让他们觉得这像一个大家庭，「当我完成第1000趟驾驶时公司颁给我这个，」一位司机向Alice Bonasio骄傲展示自己获得的「Lyft 1K俱乐部背心」，而至今他已经为Lyft驾驶超过4000趟了！
无论是在产品服务、顾客体验和品牌形象，Lyft都有出色的表现，让Lyft摆脱「行业老二」的标签，成功和竞争对手做出区隔。
3.「以人为本」的创新思维， Lyft 为不同客群量身打造服务
（图片撷取自：Lyft.com）
John Zimmer在受访时表示，要使人们放弃拥有汽车，Lyft必须不断扩张服务项目以因应各种需求。
目前Lyft已有接送年长者到医疗机构的服务，考量到老人对智能型手机较不熟悉，Lyft和许多居家社区及老人照护中心签约合作，让年长者免下载APP、只要打电话到社区柜台就能叫车。针对有新生儿的家庭，汽车必须备有婴儿安全座椅，这是目前Lyft还无法全面满足的服务，也将成为Lyft未来几年的目标之一。
Lyft从广告宣传到产品服务开发，都采用「设计思考」的逻辑，考量顾客的需求与感受，更符合他们「让城市空间为人而设计」的初衷（to reinvent cities we live in so that they are designed for humans instead of cars）。
许多人认为自动驾驶蓄势待发、将威胁汽车共乘产业，面对挑战，Lyft仍秉持「以人为本」的策略，Zimmer表示自动驾驶在接下来两到三年内就能够实际应用，然而自动驾驶仍有诸多限制，例如恶劣天气或特殊路况、桥墩等，因此自动驾驶的应用并不会立刻终结人类驾驶。
因此与其将自动驾驶的开发视为威胁，Zimmer正构思如何将人工智慧、自动驾驶与Lyft现行模式结合，以满足更多方面的顾客需求，倘若成功，Lyft的服务网络将比单纯销售自动驾驶汽车来的更有价值。
当Lyft的服务网络扩张后，搭乘Lyft的经验将更舒适便利，宛如「有轮子的社区」！未来Lyft计划推出像Spotify和Netflix的订阅功能，让顾客订阅里程计划，在一定期间内、针对不同需求选择搭乘不同交通工具。
例如前往家庭旅游时，大型且配有多种娱乐视听设备的「Movie Lyft」就相当合适；搭乘Lyft前往工作或会议时，「Business Lyft」和「Work Lyft」让顾客能在车上书写或使用笔记本电脑；下班后，「Bar Lyft」则让你惬意的与朋友小酌畅聊、并安全无虞的回到家。
Zimmer进一步说明，尽管未来自动驾驶可能取代人类驾驶，除了开车，顾客体验上仍有许多机器无法取代的服务，例如「Bar Lyft」会需要调酒师、在接送病患时也需要有专人协助，人类的热情款待和温暖将持续创造更多工作机会。
Lyft在本月刚完成新一轮五亿美元融资，市值飙至75亿美元，在竞争越来越激烈的汽车共乘市场，期待这只有着粉色胡子的独角兽又将如何为人类、城市带来惊喜。
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