一百多年前的满洲里

2020年第321期总第674期

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一百多年前的满洲里（笔尖芭蕾画）

Artem Achkasov（俄罗斯网友）

        1901年，中俄铁路（CER）建成，首次将两国连接起来，成为俄中联合企业。与哈尔滨等城市建立了直接联系，大大促进了这些地区的经济增长。此外，满洲车站成为火车停靠的地方，因为火车需要消耗了大量煤炭，而这些煤炭是在当地开采的。所以，车站周围开始发展成一个小村庄。

        满洲的战略地位显而易见。俄罗斯政府将巩固满洲的项目视为由俄罗斯殖民者组成的“黄色俄罗斯”计划中的一个环节。由于日本人对该领土也有类似的计划。结果，发生了1904-1905年的日俄战争，以俄国的失败而告终。中国东方铁路公司南部分支的一部分传给了日本人。

        十月革命后，CER（中东铁路）再次成为中，日，俄之间争端的主题。1929年，这条路被中国军队占领。随之而来的武装冲突导致中国军队被苏军击败。

        日本早在1931年就建立了对满洲的控制权，并占领了它，还在那里建立了亲日本的满洲国。经过一系列挑衅，苏联被迫将中国东方铁路卖给了日本人。仅在1938年，其运营净利润就超过了1.42亿日元。1945年苏日战争的结果是，满洲被苏军占领，日本投降。

         1950年2月14日，苏联政府与中华人民共和国达成了一项友谊协议，根据该协议，苏联政府向中国移交了所有权利，以共同管理中国长春（原CER）铁路及其全部财产。

        多年来，满洲里火车站周围已经出现了完善的基础设施。那时候苏联从铁路运往中国的主要货物是木材，钢铁，汽车等……而中国给苏联的，仅仅是水果。

        在80年代，中国发生商业革命时，一切都发生了变化。外国投资流入中国，新生产突飞猛进。
        往欧洲方向的各种商品的出口量逐年增加。两国之间的铁路运输量增长了数千倍。1992年，满洲里被宣布为自由贸易区。

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