“我们在一些关键市场成功捍卫了我们的地位，即使在巴西卡车市场，我们也保持了连续12 年成为市场领导者。”“曼恩集团2014 年报的主题是效率，我们的产品首先要能做到这一点，当然还包括我们的行动和日常的商务活动，曼恩的远景规划表明，在2015 财年，我们需要更加强化聚焦于此。”
— —德国曼恩集团CEO乔治·帕赫塔-莱赫芬
尽管经济形势严峻，曼恩还是努力实现了2014年营业利润的增长。这要归功于其大型发动机在业务能力方面的显著改善。同时商用车业务在欧洲市场的强劲表现，也抵消了其在巴西和俄罗斯市场的显著下滑。
欧洲市场并没有如预期的那样从欧Ⅵ排放标准带来的影响中全面复苏，但曼恩还是成功捍卫了其在一些关键市场的地位。曼恩集团2014 年销售收入为143亿欧元，同比下降10%，商用车和动力工程业务同时下降。曼恩卡客车公司销售收入为84亿欧元，同比下降9%。曼恩拉美公司在南美洲的销售收入降低24%，仅为23亿欧元。
2014年曼恩卡客车公司销售卡车6万8 597辆，客车5 025辆，发动机1万2 531台，销售收入84.12亿欧元。2014年总质量6 t以上卡车全球市场需求与上年相比出现明显下滑。受欧Ⅵ排放提前购买及下半年宏观经济疲软影响，欧洲6 t以上卡车全年销量27万1 000辆(29万6 000辆)，曼恩卡客车公司在这一市场的注册量为4万4 500辆，下降9.2%，市场份额为16.4%(16.5%)。全球客车市场2014年也比上年微幅下降，欧洲市场销售2万5 100辆(2万5 400辆)，曼恩卡客车公司8 t以上客车的注册量约为2 700辆，同比下降15.1%，市场份额为10.8%(12.6%)。在研发费用方面，曼恩卡客车公司投入3.77亿欧元(3.09亿欧元)，占销售收入4.5%(3.3%)，主要用于开发投放搭载D38发动机的TGX卡车和城市公交车及客车产品。
曼恩卡客车公司预计2015年全球卡车市场需求总量将会比2014年温和增长，欧洲经济复苏，加上欧Ⅵ排放法规影响的减弱，都会带来一定增长；在金砖四国和东盟国家，严峻的经济形势将会导致重型商用车出现下降。受政治和经济影响，俄罗斯市场也会低于上年水平。由于宏观经济增长放缓，加之国Ⅳ排放带来的提前购买，中国市场将会出现小幅下滑。得益于政府开展的大规模基础设施建设，印度市场将会大幅增长。预计2015年全球客车市场将会超过2014年，欧洲有持续向好的趋势， 中国和印度城市化进程加快将会带来上佳的市场表现。综合来看，预计2015年曼恩客车的销量及销售收入都会比2014年有所增长。
曼恩拉美公司2014年交付了4万8 161辆(6万357辆)商用车，销售收入23亿欧元(30亿欧元)，其中在巴西市场，销售卡车3万5 286辆(4万3 102辆)，同比下降18%，销售客车底盘6 664辆(8 991)，同比下降26%，主要是受政府资助的校车销量下降影响。在巴西以外的其他重要市场，曼恩拉美公司的销量也低于上年水平，共销售了6 211辆(8 264辆)卡车和客车底盘。巴西商用车市场大幅下滑主要与当前逐步恶化的经济环境以及政治和经济发展的不确定性因素有关。2014年巴西载质量5 t以上卡车新注册量为13万5 548辆(15万2 013辆)，同比下降11%。尽管市场竞争相当激烈，但曼恩拉美公司以3万6 157辆(4万834辆)的注册量连续12年成为市场领导者，市场份额保持在26.7%(26.9%)。2014年巴西客车市场销量为2万7 542辆(3万2 918辆)，曼恩拉美客车新注册量为6 480辆(9 025辆)，市场份额23.5%(27.4%)，巩固了其第2名的位置。研发投入3 100万欧元(3 600万欧元)，占销售收入的1.4%(1.2%)。根据现有的经济环境，曼恩拉美公司继续看空2015年南美市场，认为销量和销售收入将会继续下滑。
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