8月19日，已经是《商用汽车》团队走访华东线的第3天了。从北京到上海，再到苏州辗转上千km，《商用汽车》走访团队深入到苏州地区一线市场，了解商用车行业的动向和基层用户及售后服务站的新需求，为行业整体转型提供更加科学的建议。
清晨，走访团队首先来到了苏州金龙客车有限公司，就苏龙新能源的产品开发与售后服务与苏州金龙新能源研究所所长张卫林进行了交流。
苏州金龙新能源研究所所长张卫林
张卫林告诉《商用汽车》杂志记者，目前苏州金龙采取的是插电式混合动力与纯电动并重的产品开发策略，降低成本与保障新能源车辆使用安全是产品开发过程中的2大主题。从2013年开始苏州金龙与国内在快充电池领域的厂商微宏进行了深度合作，2年的合作过程中，双方已经开创了一种全新的联合开发模式。目前，苏州金龙已经确立了插电式混合动力全部采用微宏快充电池的技术策略，既降低了产品成本，又延长了电池使用寿命。未来，双方将会在新能源客车领域开展更加深入广泛的合作。
在新能源客车售后服务方面，苏州金龙“绿管家”可以为客户提供各项全面的服务，张卫林认为，由于没有了发动机、变速器等总成，新能源客车售后服务将会比传统客车更加简单。目前，由于新能源客车的普及率相对较低，售后服务成本较高，苏州金龙正在着手通过新的技术手段解决这一问题。
当然，成熟的苏龙客车生产技术+先进的微宏快充系统打造出来的产品是否给力，还需经过市场长时间的检测。2014年11月，苏州公交集团在931路上率先投放了12辆苏龙纯电动公交车试水快充公交。
据苏州公交第2营运分公司主管机务的朱经理介绍，931路1圈全程29.2 km，平均每辆车每天需要跑8圈。经过8个月时间的使用发现，由于外部条件限制，该批车实际运营能力无法充分施展，车辆难以满足公交线路的实际运营需求。对此，他进一步向记者解释说：“这主要是因为配套设施落后造成的，停车场站虽然拥有6个充电桩，但其额定功率只有100 kW，难以满足快充技术400 kW以上的充电要求，导致车辆‘单枪’充电需要1 h，‘双枪’充电也需要30 min，快充优势荡然无存。”另外值得肯定的是，微宏快充动力系统具有更佳的经济性，平常行驶耗电1.07 kWh/km，开空调的情况下则耗电1.15kWh/km，较站内另外2辆慢充纯电动公交节能近0.1 kWh/km。
苏州公交第2营运分公司机务主管朱经理
随后走访小队来到海格客车服务总部，与客户服务部部长高级工程师刘学渊交流了海格客车的服务理念。刘学渊一毕业就进入售后服务行业，一干就是24年，深刻感受到服务需求的变化。
原来客车的运营模式无非公交、客运、团体3种模式，服务需求明确。然而现在用户的运营模式更加多样，有校车、拼车等，新的运营方式必然需要新的服务模式，海格客车就通过不断探索为用户提供多元化的服务方式。海格客车还在研发新的管理系统，通过技术手段来提高效率，令用户安心用车。目前新能源客车发展迅猛，海格不光培训服务站，还更多的向客户宣传新能源客车，力争提高整个社会的认知度，消除人们对它的抵触情绪，加速新能源客车的推广。然而现在却存在一个很大的问题制约了售后服务的发展，那就是人员的短缺，很少有人愿意踏实的做服务。海格也联合了一些技校，提供教具等支持，努力培养技术人才，保证售后服务的正常进行。
苏州金龙客户服务部部长高级工程师刘学渊
下午顶着当头烈日，走访团队又来到苏州市宏腾汽车销售服务有限公司。这家公司十几年前就开始专门销售江淮轻卡，刚开始销量小的可怜，但通过公司不停地向客户宣传，让客户了解江淮车的优势，一点点积累，江淮卡车的口碑逐渐在用户中口口相传，终于在2000年迎来了大爆发。
3年前，公司开始销售装配康明斯发动机的轻卡，最初因为价格高，销量也不近如人意。虽然面对巨大的经营压力，周飚总经理并没有选择放弃，她决定降低价格赔本让用户体验，令客户亲身感受康明斯发动机的强劲可靠；除产品的质量值得信赖之外，还正好赶上了国家实施国Ⅳ排放标准的东风，令配备康明斯发动机的卡车广受欢迎，销售量一下子就占到了当年销售的50%。
苏州市宏腾汽车销售服务有限公司总经理周飚
周飚过人的胆识和精明的生意头脑令记者折服，当时能赢下这场赌局，她到底有多少把握？此时前来看车的殷先生的一席话释怀了记者心中的疑惑。据殷先生介绍，他主要经营蔬菜物流，前几天刚刚提走了4辆帅羚，使用下来无论是经济性还是动力性都感觉不错，便决定回店里再买1辆。除了他自己之外，大约70%的朋友都愿意选用江淮卡车，几乎都选装康明斯发动机，因为“康机经济可靠，动力性强，已经在我们朋友圈达成了共识”。
今天走访团队到访的最后一站是中国冷链物流50强企业之一——苏州点通冷藏物流有限公司。这家成立于2002年3月的物流公司自成立之日起就定位物流高端市场，2005年开始从事冷链运输，主要从事医疗冷链，为众多欧美、日资等高端客户提供持续、稳定、优质、高效的物流服务。目前该公司在国内一线城市建立了自己的办事处,形成了较完善的辐射网络。
通过10多年的拼搏，点通物流目前拥有专业素质从业人员近200人，自有高端冷藏车辆50多辆，车型大都为东风载货车，采用东风康明斯D和B系列发动机。由于冷藏运输是冷链物流至关重要的一个环节，点通物流对此甚为重视。针对医药冷藏物流对时间和温度的要求，点通物流高度重视车辆设备的选择，在车型选择上尤为慎重。
该公司商务部总监皋海风告诉记者，冷链运输由于货物的特殊性，对车辆的可靠性和服务的及时性要求很高。一旦由于车辆出现故障耽误运输时间，货物就会因此受到破坏，损失惨重。他们认为东风载货车的性价比较高，匹配的东风康明斯D系列发动机不但故障率低，而且省油。及时出现故障，服务也很及时到位，很好的解决了他们的后顾之忧。
联系客服
