眼前这辆一汽解放J6重卡的车主王师傅最早给公司开车，后来有了一定的积蓄后便辞职出来单干，由于当时手头不算富裕，选择了一辆二手车。“没办法，自己也是年轻气盛，看着身边的朋友出来单干挺赚钱的，我也就跟着辞了职。过去在公司我驾驶的便是J6重卡，对车辆很熟悉，而且它的外形设计招人喜欢，大气漂亮。3年前，刚看到这辆车时就很喜欢，检查并试驾了一遍后感觉没问题，花费了30多万元接手的。”王师傅如是说。
别看它是一辆二手车，状态却保持得不错，可以看出前任车主和王师傅都对这辆J6重卡爱护有加。据王师傅说，该车至今还没出过大故障，只是偶尔会出现一些油路、电路上的小毛病，这一方面是因为他维保工作到位，更重要的是他坚持到服务站进行保养，质量有保证。“过去有一次，我这车发动机转速突然上不去了，由于情况紧急，只能在路边找了一个修理摊进行维修。服务人员检查后说问题是由于喷油嘴损坏导致的，只要更换新的喷油嘴就能解决。事实并非如此，车辆上路后故障并没有解决。后来，我将车慢慢开到了一汽解放服务站，维修人员没花多长时间便检查出是计量单元的故障，三两下问题就解决了。打那以后，我再也不到路边维修店维保了。”
不过在王师傅眼中，这辆J6重卡唯一可惜之处就是采用了6×2的驱动形式，如果选择6×4车型，就能够多拉一些货物，带来更多的收益。目前王师傅心中已经有了换车的打算，当记者问到准备更换什么品牌时，王师傅坚定地说：“必须是一汽解放。一汽解放作为老牌卡车企业，质量信得过。而且解放重卡并不是一成不变，会根据用户的反馈做出相应的改进。”王师傅指了指驾驶室的后玻璃接着说，以前的车由于后窗位置较高，平常倒车时，驾驶员无法看到车辆后方的情况，只能停车观察。而新款车型对此处做出了改进，降低了后窗高度，小改动却带来了大便利。
王师傅主要拉的货物是水果，跑的线路却不固定。王师傅笑着说：“每年的10月到第2年的2月是我工作最忙碌的时候，正值江西橘子大量成熟，一个月能跑10多趟；其他时间比较清闲，我一般会到码头提货，拉进口水果，总之货源问题我就没发愁过。”不停地在路上奔波，虽然工作很辛苦，但也很充实，通过这个工作，王师傅结识了很多志同道合的伙伴，谁有困难都会帮一把，令他倍感温暖。
当听说国标修改将鼓励长头卡车发展时，王师傅很开心，他觉得之前的规定对长头卡车太不公平。王师傅表示：“长头卡车与平头卡车最大的区别就是多了一个“鼻子”，这样在发生碰撞时就有了一段缓冲区，不会直接伤人，更加安全。而且由于发动机前置，驾驶室的空间肯定更大，更加舒适。现在中国的道路建设很快，路的质量都很好，感觉长头车的使用也不会受太大影响。”
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