眼前这辆一汽解放J6重卡的车主王师傅最早给公司开车,后来有了一定的积蓄后便辞职出来单干,由于当时手头不算富裕,选择了一辆二手车。“没办法,自己也是年轻气盛,看着身边的朋友出来单干挺赚钱的,我也就跟着辞了职。过去在公司我驾驶的便是J6重卡,对车辆很熟悉,而且它的外形设计招人喜欢,大气漂亮。3年前,刚看到这辆车时就很喜欢,检查并试驾了一遍后感觉没问题,花费了30多万元接手的。”王师傅如是说。
别看它是一辆二手车,状态却保持得不错,可以看出前任车主和王师傅都对这辆J6重卡爱护有加。据王师傅说,该车至今还没出过大故障,只是偶尔会出现一些油路、电路上的小毛病,这一方面是因为他维保工作到位,更重要的是他坚持到服务站进行保养,质量有保证。“过去有一次,我这车发动机转速突然上不去了,由于情况紧急,只能在路边找了一个修理摊进行维修。服务人员检查后说问题是由于喷油嘴损坏导致的,只要更换新的喷油嘴就能解决。事实并非如此,车辆上路后故障并没有解决。后来,我将车慢慢开到了一汽解放服务站,维修人员没花多长时间便检查出是计量单元的故障,三两下问题就解决了。打那以后,我再也不到路边维修店维保了。”
不过在王师傅眼中,这辆J6重卡唯一可惜之处就是采用了6×2的驱动形式,如果选择6×4车型,就能够多拉一些货物,带来更多的收益。目前王师傅心中已经有了换车的打算,当记者问到准备更换什么品牌时,王师傅坚定地说:“必须是一汽解放。一汽解放作为老牌卡车企业,质量信得过。而且解放重卡并不是一成不变,会根据用户的反馈做出相应的改进。”王师傅指了指驾驶室的后玻璃接着说,以前的车由于后窗位置较高,平常倒车时,驾驶员无法看到车辆后方的情况,只能停车观察。而新款车型对此处做出了改进,降低了后窗高度,小改动却带来了大便利。
王师傅主要拉的货物是水果,跑的线路却不固定。王师傅笑着说:“每年的10月到第2年的2月是我工作最忙碌的时候,正值江西橘子大量成熟,一个月能跑10多趟;其他时间比较清闲,我一般会到码头提货,拉进口水果,总之货源问题我就没发愁过。”不停地在路上奔波,虽然工作很辛苦,但也很充实,通过这个工作,王师傅结识了很多志同道合的伙伴,谁有困难都会帮一把,令他倍感温暖。
当听说国标修改将鼓励长头卡车发展时,王师傅很开心,他觉得之前的规定对长头卡车太不公平。王师傅表示:“长头卡车与平头卡车最大的区别就是多了一个“鼻子”,这样在发生碰撞时就有了一段缓冲区,不会直接伤人,更加安全。而且由于发动机前置,驾驶室的空间肯定更大,更加舒适。现在中国的道路建设很快,路的质量都很好,感觉长头车的使用也不会受太大影响。”
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